百公里油耗最低的汽車能低至 3.3 升左右，比如豐田卡羅拉雙擎混動 1.8L 版本實(shí)測百公里綜合油耗就是 3.33 升。眾多汽車品牌都在不斷優(yōu)化技術(shù)以降低油耗，像豐田、本田、日產(chǎn)等旗下都有不少低油耗車型。在混動技術(shù)的助力下，許多車型實(shí)現(xiàn)了出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，它們憑借高效的動力系統(tǒng)和優(yōu)秀的節(jié)能設(shè)計(jì)，在降低油耗方面取得了顯著成果 。

豐田作為混動領(lǐng)域的佼佼者，旗下除了卡羅拉雙擎混動 1.8L 版本，還有亞洲龍雙擎混動 2.5L 版本，實(shí)測百公里綜合油耗 3.97 升；凱美瑞雙擎混動多個(gè)版本也有著不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)，2.0L 版本實(shí)測百公里綜合油耗 4.09 升 ，2.5L 雙擎混動版實(shí)測油耗 4.4 升左右。這些車型依靠混動系統(tǒng)，巧妙地在燃油發(fā)動機(jī)與電動機(jī)之間切換工作，減少了燃油的消耗。

本田也不遑多讓，東風(fēng)本田思域 2.0L 油混版本，實(shí)測百公里綜合油耗 3.8 升；廣汽本田型格 2.0L 油混版本，實(shí)測百公里綜合油耗 4.56 升 ；東風(fēng)本田英仕派搭載 2.0L 油混版本，實(shí)測綜合油耗 4.87 升。本田通過先進(jìn)的發(fā)動機(jī)技術(shù)和混動系統(tǒng)的協(xié)同工作，提升了燃油效率。

日產(chǎn)軒逸超混電驅(qū)的增程版本，實(shí)測百公里綜合油耗 4.66 升。它采用獨(dú)特的增程式電動系統(tǒng)，在提供充沛動力的同時(shí)，也兼顧了油耗的控制。

此外，在小型車領(lǐng)域，寶駿 310 車主平均油耗 5.10—11.90L/100km，在同級別車型中也有著較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

總之，汽車行業(yè)在降低油耗方面不斷進(jìn)取，無論是混動車型還是傳統(tǒng)燃油小型車，都展現(xiàn)出了出色的節(jié)能能力。這些低油耗車型為消費(fèi)者提供了更多經(jīng)濟(jì)環(huán)保的選擇，也推動著汽車行業(yè)向更加節(jié)能高效的方向發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）