差速鎖主要通過(guò)機(jī)械、液壓或電子等系統(tǒng)，利用螺栓、齒輪、摩擦片等結(jié)構(gòu)來(lái)鎖住差速器。在車(chē)輛行駛時(shí)，若左右車(chē)輪轉(zhuǎn)速差別大，比如在復(fù)雜路況下某個(gè)車(chē)輪打滑，差速鎖就會(huì)發(fā)揮作用。它能讓差速器失去差速功能，將差速器殼和半軸鎖成整體，實(shí)現(xiàn)左右車(chē)輪轉(zhuǎn)速一致，使車(chē)輛獲得足夠動(dòng)力擺脫困境，確保安全前行 。

差速鎖的鎖止方式多種多樣。機(jī)械式差速鎖通常借助杠桿或齒輪機(jī)構(gòu)，駕駛員手動(dòng)操作實(shí)現(xiàn)從低擋位到高檔位的切換，以此完成鎖定。這種方式結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，但其操作流程較為繁瑣，在實(shí)際駕駛過(guò)程中需要駕駛員投入一定精力去操作。

電子式差速鎖則是通過(guò)電動(dòng)馬達(dá)進(jìn)行控制。駕駛員只需通過(guò)車(chē)載電控系統(tǒng)，就能輕松啟動(dòng)或關(guān)閉差速鎖，操作十分簡(jiǎn)便。不過(guò)，它可能需要額外的電力來(lái)源，對(duì)車(chē)輛的供電系統(tǒng)有一定要求。

氣動(dòng)式差速鎖通過(guò)氣壓控制系統(tǒng)來(lái)工作，駕駛員通過(guò)控制氣閥調(diào)整氣壓，從而實(shí)現(xiàn)差速器的鎖定。這種方式在軍事和工業(yè)用途的車(chē)輛中較為常見(jiàn)。

常見(jiàn)的差速鎖類(lèi)型中，摩擦片式差速鎖通過(guò)摩擦片之間相對(duì)滑轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的摩擦力矩來(lái)鎖止差速器。牙嵌式差速鎖則依靠牙嵌結(jié)構(gòu)的咬合來(lái)達(dá)到鎖止目的。托森式差速鎖憑借其獨(dú)特的扭力感應(yīng)系統(tǒng)，能自動(dòng)根據(jù)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速差進(jìn)行鎖止。

不同的差速鎖在不同路況下各有優(yōu)勢(shì)。在泥濘、冰雪、沙地等復(fù)雜路況中，差速鎖可以確保動(dòng)力均勻分配到各個(gè)車(chē)輪，讓車(chē)輛順利前行。但在平滑路面行駛時(shí)，如果使用差速鎖，可能會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛轉(zhuǎn)向困難，甚至損壞傳動(dòng)系統(tǒng)。

總之，差速鎖作為汽車(chē)上一項(xiàng)重要的裝置，通過(guò)多種巧妙的方式實(shí)現(xiàn)對(duì)差速器的鎖定，幫助車(chē)輛在復(fù)雜路況下保持良好的通過(guò)性能。駕駛員需充分了解其工作原理和適用場(chǎng)景，根據(jù)實(shí)際情況合理使用，才能讓車(chē)輛發(fā)揮最佳性能，確保出行安全與順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）