電動汽車上的 SOC 指的是電池荷電狀態(tài)，也就是剩余電量。它是電池剩余可放電電量與完全充電狀態(tài)電量的比例，常用百分數呈現。比如 SOC 為 50%，就意味著電池剩余電量是滿電狀態(tài)的一半。這個指標介于 0%至 100%之間，0%代表電池完全放電，100%則是完全充滿。SOC 是衡量電池實際可用電量的關鍵，對電動汽車運行至關重要 。

SOC 無法直接測量，而是要通過電池端電壓、充放電電流及內阻等參數來估算。然而，這些參數會受到諸多因素的影響，像是電池老化，隨著使用時間增長，電池性能逐漸下降，會讓估算的難度增加；環(huán)境溫度變化也不容小覷，在低溫環(huán)境下，電池內阻增大，可用電量看似減少，導致 SOC 估算產生偏差；汽車行駛狀態(tài)同樣會干擾估算，急加速、急剎車等工況下，電池的充放電情況復雜，影響 SOC 估算的準確性。

在車內，我們能很方便地獲取 SOC 信息。大多數電動汽車會在儀表盤上清晰顯示 SOC 的具體數值，讓車主隨時了解電池剩余電量。還有一些車輛，在中控屏上也設有專門的顯示區(qū)域。不僅如此，部分先進車型還支持通過智能手機應用程序遠程查看 SOC，即便不在車內，車主也能知曉車輛電池的剩余電量情況。

對于純電車而言，當 SOC 下降到 20%左右時，電量不足警示燈通常就會亮起，提醒車主及時充電。要是 SOC 為 0，雖然部分車輛還能繼續(xù)行駛幾公里，但這會使電池深度放電，損害電池壽命，所以并不建議這樣做。而在插電混動汽車上，如比亞迪唐 DM - i，車主還能在車輛設置界面對 SOC 進行設置，并且有智能保電和強制保電等不同模式可供選擇。

總之，SOC 對于電動汽車用戶來說是極為重要的參考指標，它關乎著車輛的續(xù)航里程以及電池的健康狀況。車主只有密切關注 SOC，合理規(guī)劃行程與充電安排，才能確保電動汽車的正常使用，同時延長電池的使用壽命 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）