發(fā)動機的壓縮比并非越高越好，合適的才是最佳。在相同氣缸容積時，高壓縮比能帶來更大動力輸出，相對高壓縮的發(fā)動機，混合氣燃燒產(chǎn)生的功率更大。然而，壓縮比過高會降低發(fā)動機的穩(wěn)定性，縮短其壽命，還會使發(fā)動機顫抖振動加劇。而且壓縮比越高，所需汽油等級也越高。所以，綜合各方面因素，選擇合適壓縮比的發(fā)動機才更為明智。

具體來說，高壓縮比雖然能在一定程度上提升動力，讓車輛在加速、超車等場景下更具底氣，駕駛起來更有激情?？梢坏嚎s比過高，發(fā)動機內(nèi)部的工作環(huán)境就會變得極為嚴苛。過高的壓力和溫度，會讓發(fā)動機的零部件承受巨大的負荷，就如同一個人長期超負荷工作一樣，很容易出現(xiàn)各種故障，進而縮短發(fā)動機的使用壽命。

在震動方面，高壓縮比帶來的震動加劇問題不可小覷。特別是直列四缸和三缸發(fā)動機，本身缸數(shù)較少，動力輸出就不夠均勻，高壓縮比帶來的震動更是雪上加霜。這不僅會影響駕乘體驗的舒適性，長期下來，也可能對車輛的一些部件造成損害，增加維修成本。

在燃油選擇上，高壓縮比發(fā)動機對汽油品質(zhì)要求頗高。如果使用低于推薦標號的汽油，發(fā)動機就無法正常工作，會出現(xiàn)爆震等問題。爆震就像是發(fā)動機內(nèi)部的“小炸彈”，時不時地搗亂，損害發(fā)動機性能，讓車輛的動力表現(xiàn)大打折扣。

綜上所述，壓縮比高的發(fā)動機有其優(yōu)勢，能帶來更強的動力，但同時也伴隨著一些不可忽視的弊端。在選擇車輛時，不能僅僅盯著高壓縮比這一個指標，而要綜合考量自身的使用需求、預算以及對車輛性能各方面的要求，找到那個壓縮比最合適的發(fā)動機，才能讓愛車既發(fā)揮出最佳性能，又能長期穩(wěn)定可靠地陪伴自己出行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）