氮氧傳感器壞了會(huì)對(duì)車(chē)產(chǎn)生多方面影響，包括尾氣排放超標(biāo)、發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降、故障燈點(diǎn)亮、縮短尾氣處理設(shè)備壽命以及影響燃油經(jīng)濟(jì)性。氮氧傳感器能精準(zhǔn)測(cè)量尾氣中氮氧化物濃度，一旦損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元無(wú)法精確調(diào)控燃油噴射，尾氣排放就會(huì)超標(biāo)。這不僅會(huì)讓故障燈亮起，還會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，加速尾氣處理設(shè)備老化，導(dǎo)致油耗增加，降低車(chē)輛整體性能。

尾氣排放超標(biāo)是氮氧傳感器損壞后較為直觀的影響。正常情況下，它如同一位精準(zhǔn)的“監(jiān)測(cè)員”，將尾氣中氮氧化物濃度的信息傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，以便調(diào)整燃油噴射量，讓尾氣排放符合標(biāo)準(zhǔn)?？梢坏┧笆ъ`”，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元就如同失去了準(zhǔn)確的導(dǎo)航，無(wú)法合理調(diào)整噴油，大量未充分燃燒的物質(zhì)隨著尾氣排出，使得尾氣中的污染物含量大幅上升，對(duì)環(huán)境造成更大的危害。

發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降也是常見(jiàn)的問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元依賴(lài)氮氧傳感器傳來(lái)的數(shù)據(jù)來(lái)優(yōu)化燃油噴射，確保發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定高效運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)傳感器出現(xiàn)故障，控制單元接收不到準(zhǔn)確信息，燃油噴射就會(huì)出現(xiàn)偏差。這可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)力不從心，原本順暢的動(dòng)力輸出變得遲緩；怠速時(shí)也會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象，甚至有時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)面臨無(wú)法啟動(dòng)的尷尬局面，嚴(yán)重影響車(chē)輛的正常使用。

尾氣處理設(shè)備的壽命也會(huì)因此縮短。車(chē)輛正常運(yùn)行時(shí)，尾氣處理設(shè)備能有效凈化尾氣中的有害物質(zhì)。但氮氧傳感器損壞后，尾氣排放超標(biāo)，大量超標(biāo)尾氣不斷沖擊尾氣處理設(shè)備，使其長(zhǎng)期處于高負(fù)荷、惡劣的工作環(huán)境中，加速了設(shè)備的老化和磨損，原本能使用較長(zhǎng)時(shí)間的設(shè)備，可能會(huì)提前“退休”。

而燃油經(jīng)濟(jì)性變差也不容忽視。由于發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元不能精確控制燃油噴射量，燃油無(wú)法得到充分合理的利用，一部分燃油被浪費(fèi)，車(chē)輛的油耗自然而然就增加了。原本能輕松跑較長(zhǎng)距離的一箱油，現(xiàn)在續(xù)航里程可能大幅縮水，無(wú)形之中增加了車(chē)主的使用成本。

總之，氮氧傳感器雖小，卻對(duì)車(chē)輛起著至關(guān)重要的作用。一旦它出現(xiàn)故障，從尾氣排放到發(fā)動(dòng)機(jī)性能，從設(shè)備壽命到燃油經(jīng)濟(jì)性，都會(huì)受到不同程度的影響。所以，日常用車(chē)時(shí)要關(guān)注車(chē)輛狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決氮氧傳感器的問(wèn)題，才能讓愛(ài)車(chē)始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）