汽車(chē)檔位上的S代表運(yùn)動(dòng)模式。在S檔下，變速箱能自由換擋，不過(guò)換擋時(shí)機(jī)延遲，讓發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間維持高速運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而提升車(chē)輛動(dòng)力。這一模式改變了普通前進(jìn)檔的行駛特性，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速更高，變速箱升降檔更積極。在超車(chē)、爬坡或激烈駕駛時(shí)，S檔能帶來(lái)更強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)，給予駕駛者更具侵略性與運(yùn)動(dòng)感的駕駛體驗(yàn) 。

當(dāng)換擋操縱手柄處于S擋位時(shí)，變速箱控制模塊就接收到了駕駛員渴望更激情駕駛的指令，車(chē)輛隨即進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式。此時(shí)，換擋邏輯變得更為激進(jìn)，換擋操作更加頻繁，能為駕駛員帶來(lái)更好的操控感以及油門(mén)響應(yīng)感，駕駛體驗(yàn)大幅提升。

不同車(chē)型的S檔，即便都主打運(yùn)動(dòng)，但表現(xiàn)各有千秋。以一汽豐田RAV4榮放四驅(qū)版為例，S-Sport運(yùn)動(dòng)檔不僅能控制轉(zhuǎn)向手感，還能對(duì)混動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，在山路行駛這種需要精確控制的場(chǎng)景下，打造出出色的運(yùn)動(dòng)駕駛加速響應(yīng)。不過(guò)，由于車(chē)型定位等因素，像一些主打大空間、低油耗的車(chē)型，硬件基礎(chǔ)并非以極致運(yùn)動(dòng)為主，即便有S檔運(yùn)動(dòng)模式，也難完全展現(xiàn)出極致的運(yùn)動(dòng)駕駛感受。而那些本身硬件就偏向運(yùn)動(dòng)的車(chē)型，S檔運(yùn)動(dòng)模式無(wú)疑是如虎添翼。

S檔在駕駛中有著獨(dú)特作用。車(chē)輛爬坡時(shí)，切換到S檔，能提供更大動(dòng)力，讓爬坡輕松不少；超車(chē)之際，掛入S檔可迅速提升動(dòng)力輸出，實(shí)現(xiàn)快速超車(chē)。并且，S檔增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，對(duì)清除發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳有一定幫助。但S檔并非適用于所有場(chǎng)景，車(chē)輛起步用S檔，擋位長(zhǎng)時(shí)處于低擋，速度提升會(huì)慢；高速行駛切到S檔，雖能降擋提速，可發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，不僅噪音增大，燃油消耗也會(huì)增加 ?？傊?，S檔是汽車(chē)駕駛中的一把“雙刃劍”，合理運(yùn)用能為駕駛增添樂(lè)趣與便利。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）