一般情況下，磨合期油耗比正常油耗高1到2升左右。汽車在磨合期時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等部件配合不夠順暢，摩擦阻力大，這使得燃油消耗增加。而且，駕駛員在磨合期對(duì)車輛尚在適應(yīng)階段，駕駛習(xí)慣不熟練，也會(huì)導(dǎo)致油耗上升。不過(guò)，這并非絕對(duì)數(shù)值，受駕駛習(xí)慣、路況等因素影響，具體差異會(huì)有所不同 。

駕駛習(xí)慣對(duì)磨合期油耗影響顯著。若駕駛員頻繁急加速、急剎車，發(fā)動(dòng)機(jī)需消耗更多燃油來(lái)應(yīng)對(duì)這種劇烈的動(dòng)力變化，油耗自然會(huì)大幅攀升，可能遠(yuǎn)超 2 升的常規(guī)差值。相反，平穩(wěn)駕駛、合理?yè)Q擋，能讓車輛在相對(duì)穩(wěn)定的工況下運(yùn)行，有效減少不必要的燃油浪費(fèi)，使磨合期與正常期的油耗差值縮小。

路況也是不可忽視的因素。在擁堵的城市道路行駛，車輛頻繁啟停，發(fā)動(dòng)機(jī)在低效率區(qū)間工作時(shí)間長(zhǎng)，磨合期油耗會(huì)明顯增加。而在暢通的高速公路上，車輛能保持穩(wěn)定的速度，發(fā)動(dòng)機(jī)處于高效運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，磨合期與正常期的油耗差距就會(huì)減小。

此外，汽車出廠時(shí)加的初裝機(jī)油與普通機(jī)油不同，更適用于磨合期，這也會(huì)影響油耗。出磨合期后進(jìn)行首保，更換合適的機(jī)油和機(jī)油濾芯，能讓車輛的運(yùn)行更順暢，油耗也會(huì)有所降低。

總之，磨合期油耗比正常油耗多的具體數(shù)值因人而異、因車而異、因路況而異。雖然通常在 1 到 2 升左右，但通過(guò)良好的駕駛習(xí)慣、合適的路況以及正確的保養(yǎng)維護(hù)，可盡量縮小這一差距，讓車輛在后續(xù)使用中展現(xiàn)出更經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）