1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)于自然吸氣1.3L至2.0L排量，具體因車型和廠家調(diào)校有所不同。渦輪增壓技術(shù)能利用廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)增加進(jìn)氣量，讓燃燒更充分，進(jìn)而提升發(fā)動(dòng)機(jī)效率。1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)雖排量僅1升，但動(dòng)力輸出可接近甚至達(dá)到2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，在低轉(zhuǎn)速時(shí)就能產(chǎn)生較大扭矩，兼顧動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性。

比如思域的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩可達(dá)173牛米，展現(xiàn)出了不錯(cuò)的動(dòng)力性能。這一扭矩?cái)?shù)據(jù)，已經(jīng)和部分自然吸氣1.6L - 1.8L排量發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)。不同廠家對于1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校側(cè)重點(diǎn)不同，有的更偏向于燃油經(jīng)濟(jì)性，有的則致力于提升動(dòng)力輸出。那些注重動(dòng)力調(diào)校的車型，在渦輪介入后，能明顯感覺到扭矩的爆發(fā)，駕駛起來更具推背感，其動(dòng)力表現(xiàn)基本可以和自然吸氣1.6L排量的車型抗衡。

而在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，得益于渦輪增壓技術(shù)使燃燒更充分，1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在保持一定動(dòng)力輸出的同時(shí)，油耗甚至比一些自然吸氣1.5L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)更低。這就使得1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在滿足日常城市通勤需求的同時(shí)，還能為車主節(jié)省一定的燃油成本。

總的來說，1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)憑借其獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢，在動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性之間找到了一個(gè)較好的平衡點(diǎn)。它以相對較小的排量，實(shí)現(xiàn)了接近甚至超越部分大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，為消費(fèi)者提供了更多元化的選擇。無論是追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用，還是對動(dòng)力有一定要求，1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)都有其獨(dú)特的魅力所在。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）