單踏板模式能省電。在單踏板模式下，駕駛員通過控制加速踏板就能完成車輛的加速與減速，減少了頻繁切換剎車和油門帶來的能量損耗，讓車輛行駛更平滑，能源利用更高效。而且，車輛的再生制動系統(tǒng)會在松開加速踏板自動減速時，將部分動能轉(zhuǎn)化為電能儲存回電池。雖然其省電效果會受駕駛習(xí)慣、行駛條件等因素影響，但總體而言，單踏板模式確實有助于節(jié)省電能 。

不同的行駛場景下，單踏板模式的省電效果各有不同。在城市道路中，紅綠燈頻繁，車輛走走停停，單踏板模式可謂大顯身手。此時駕駛員只需控制加速踏板，就能輕松應(yīng)對路況變化，減少不必要的能量浪費，有效節(jié)省電能。例如極氪汽車，若選擇經(jīng)濟模式加上單踏板和中度回收，節(jié)能效果更為顯著。

在高速公路上，當(dāng)車速超過120km/h時能耗較高，電量不充裕時，可適當(dāng)降低車速至100km/h左右，開啟單踏板模式，并選擇高動能回收和經(jīng)濟模式，能在一定程度上延長續(xù)航。而在崎嶇山路上，選擇經(jīng)濟模式加上高動能回收，天氣晴朗時，打開單踏板模式并根據(jù)個人喜好調(diào)整為中度回收，也能較好地利用能量回收系統(tǒng)。

不過，單踏板模式并非在所有情況下都能絕對省電。駕駛技術(shù)、車身重量、是否關(guān)閉非必要功能等也會對能耗產(chǎn)生影響。具體電耗受車輛配置、外部環(huán)境、路況、駕駛模式和能量回收等級等多種因素制約。而且，與一些傳統(tǒng)的節(jié)能模式如ECO模式相比，單踏板模式在操作上相對復(fù)雜，需要駕駛員具備一定駕駛技能和經(jīng)驗。

綜上所述，單踏板模式具備省電的能力，在合適的場景和駕駛方式下，能發(fā)揮出其節(jié)能優(yōu)勢，為車輛的續(xù)航助力。但駕駛員需根據(jù)實際情況靈活運用，綜合考慮多種因素，才能實現(xiàn)最佳的節(jié)能效果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）