全掛和半掛在牽引、支撐、結(jié)構(gòu)及用途等方面都存在明顯區(qū)別。全掛車能獨(dú)立支撐站穩(wěn)，靠掛鉤與牽引車相連，自身承擔(dān)全部載荷，有兩根軸和前輪，適合場(chǎng)區(qū)內(nèi)短距離運(yùn)輸；半掛車靠前面支腿支撐，牽引車負(fù)擔(dān)部分載荷，僅一根軸且無前輪，高速穩(wěn)定性好，適合長(zhǎng)途運(yùn)輸。二者各有特點(diǎn)，在不同運(yùn)輸場(chǎng)景中發(fā)揮著獨(dú)特作用 。

從牽引方式來看，全掛車與牽引車是簡(jiǎn)單的掛鉤連接，牽引車只負(fù)責(zé)提供動(dòng)力，引導(dǎo)全掛車前行與轉(zhuǎn)向，掛車的所有重量都由自身輪胎承擔(dān)。而半掛車與牽引車的連接更為緊密，半掛車的前端通過牽引座支撐在牽引車上，牽引車不僅要提供動(dòng)力，還要分擔(dān)一部分掛車的重量，二者協(xié)同性更強(qiáng)。

在支撐結(jié)構(gòu)上，全掛車憑借自身輪胎就能夠獨(dú)立直立，兩根軸保證了其基本的支撐穩(wěn)定。并且它配備前輪，這有助于在低速行駛和轉(zhuǎn)向時(shí)更好地控制方向。半掛車則沒有前輪，僅靠一根軸和前面的支腿來支撐，停車時(shí)支腿放下提供穩(wěn)定支撐，行駛時(shí)則依靠牽引車的牽引座連接。

說到用途，全掛車由于其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，高速行駛穩(wěn)定性欠佳，緊急制動(dòng)能力有限，所以主要活躍在碼頭、工廠、港口等場(chǎng)區(qū)內(nèi)。這些場(chǎng)所道路狀況相對(duì)簡(jiǎn)單，行駛速度要求不高，全掛車能夠很好地完成貨物的短途轉(zhuǎn)運(yùn)。半掛車高速穩(wěn)定性好，制動(dòng)能力強(qiáng)，車身較長(zhǎng)且承載能力大，各種類型豐富多樣，如平板式、鵝頸式、凹梁式等。因此更適合在長(zhǎng)途運(yùn)輸中大展身手，能夠高效地將貨物運(yùn)輸?shù)饺珖鞯亍?/p>

總之，全掛車和半掛車各有優(yōu)劣，它們獨(dú)特的設(shè)計(jì)特點(diǎn)決定了各自的適用場(chǎng)景。無論是場(chǎng)區(qū)內(nèi)的短途運(yùn)輸，還是跨越千里的長(zhǎng)途貨運(yùn)，它們都以各自的方式為物流運(yùn)輸行業(yè)貢獻(xiàn)著力量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）