只更換一側(cè)減震器并非絕對(duì)不可行，但從車輛整體性能和長遠(yuǎn)使用考慮，更建議同時(shí)更換兩側(cè)。減震器是保障行車舒適性與穩(wěn)定性的關(guān)鍵部件，兩側(cè)協(xié)調(diào)工作才能發(fā)揮最佳效果。若只換一側(cè)，新舊減震器伸縮強(qiáng)度、型號(hào)參數(shù)等差異，會(huì)使減震效果打折、舒適度降低，還可能導(dǎo)致未更換側(cè)加速磨損、車輛跑偏。所以，通常情況下同時(shí)更換兩側(cè)更穩(wěn)妥。

具體而言，只更換一側(cè)減震器，會(huì)顯著降低減震效果。要知道，車輛行駛時(shí)，左右兩側(cè)的減震器需協(xié)同運(yùn)作，共同應(yīng)對(duì)路面的顛簸與起伏。當(dāng)一側(cè)為新減震器，另一側(cè)為舊減震器時(shí)，它們對(duì)震動(dòng)的吸收和緩沖能力不一致。新減震器可能反應(yīng)靈敏、伸縮迅速，而舊減震器則可能因長期使用而彈性不足、動(dòng)作遲緩。這種不協(xié)調(diào)會(huì)使車輛在經(jīng)過顛簸路段時(shí)，左右晃動(dòng)明顯加劇，乘坐體驗(yàn)大打折扣，原本舒適的旅程可能變得顛簸不堪。

不僅如此，新舊減震器伸縮強(qiáng)度不同，會(huì)讓未更換那側(cè)的減震器加速磨損。在車輛行駛過程中，由于兩側(cè)減震器工作狀態(tài)不同，所承受的壓力和負(fù)荷也不均衡。新減震器能夠較好地分擔(dān)路面的沖擊力，而舊減震器則可能承受了相對(duì)更多的壓力，長期處于這種不平衡的受力狀態(tài)下，未更換的減震器會(huì)加速老化和損壞，縮短其使用壽命。

另外，倘若新舊減震器的型號(hào)和參數(shù)存在差異，車輛行駛時(shí)會(huì)失去平衡，導(dǎo)致跑偏。這就好比人走路時(shí)，兩條腿的步伐不一致，身體自然會(huì)向一側(cè)傾斜。車輛也是如此，減震器的差異會(huì)使車輛在行駛過程中無法保持直線行駛，需要駕駛員不斷調(diào)整方向盤來糾正方向，不僅增加了駕駛的難度和疲勞感，還極大地增加了行車風(fēng)險(xiǎn)，在高速行駛或緊急情況下，甚至可能引發(fā)嚴(yán)重的交通事故。

綜上所述，雖然在某些特殊情況下只更換一側(cè)減震器看似可行，但為了確保車輛的安全性和舒適性，為了讓愛車能夠始終保持良好的行駛狀態(tài)，當(dāng)減震器出現(xiàn)問題時(shí)，同時(shí)更換兩側(cè)才是明智之舉。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）