四輪定位與動(dòng)平衡區(qū)別顯著，四輪定位是對(duì)車輛四個(gè)車輪的位置、角度等參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，動(dòng)平衡則是確保單個(gè)車輪質(zhì)量分布均勻。具體來(lái)說，四輪定位著眼于車輛整體，通過調(diào)整底盤、懸掛等系統(tǒng)參數(shù)，保證車輛平穩(wěn)直行、不跑偏，解決輪胎異常磨損等問題；動(dòng)平衡聚焦單個(gè)車輪，通過加裝配重塊，消除車輪高速旋轉(zhuǎn)時(shí)的不平衡，減少振動(dòng)。二者各有側(cè)重，共同保障行車安全與舒適 。

從調(diào)整的具體內(nèi)容來(lái)看，四輪定位有著較為復(fù)雜的參數(shù)體系。它涉及到前束、后傾、外傾等多個(gè)參數(shù)的精細(xì)調(diào)校。前束調(diào)整能讓車輛在行駛時(shí)，前后輪更好地協(xié)同工作，避免輪胎出現(xiàn)偏磨；主銷后傾和內(nèi)傾則對(duì)車輛的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性起到關(guān)鍵作用，讓方向盤在回正時(shí)更加精準(zhǔn)流暢。這些調(diào)整都是為了讓車輛在行駛時(shí)，四個(gè)車輪能以最佳的姿態(tài)與地面接觸。

而動(dòng)平衡主要圍繞著車輪的重量分布展開。在輪胎制造及使用過程中，由于各種因素，車輪各部分質(zhì)量分布很難做到完全均勻。當(dāng)車輪高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，這種不平衡就會(huì)導(dǎo)致車輪出現(xiàn)偏擺或跳動(dòng)。此時(shí)，通過在車輪邊緣合適的位置加裝或調(diào)整配重塊，就能校正車輪的平衡，使車輪在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)保持穩(wěn)定。

在實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景方面，當(dāng)車輛出現(xiàn)行駛跑偏、輪胎磨損不均，或者更換了懸掛、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，又或是遭遇過撞擊事故后，就需要進(jìn)行四輪定位。而動(dòng)平衡更多出現(xiàn)在換胎、補(bǔ)胎、更換輪轂，或者開車時(shí)感覺方向盤抖動(dòng)、車輪震動(dòng)的情況下。

綜上所述，四輪定位與動(dòng)平衡雖然都是為了提升車輛行駛性能，但兩者在調(diào)整對(duì)象、具體內(nèi)容以及應(yīng)用場(chǎng)景上都有明顯不同。了解這些區(qū)別，能幫助車主更好地維護(hù)車輛，保障出行的安全與舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）