車輪抱死時(shí)，會(huì)出現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向能力喪失、側(cè)滑、直線滑行、重新啟動(dòng)異常等現(xiàn)象。車輪抱死分為動(dòng)態(tài)抱死和靜態(tài)抱死。動(dòng)態(tài)抱死中，前輪先抱死，車輛無法轉(zhuǎn)向；后輪先抱死，車輛會(huì)側(cè)滑；前后輪同時(shí)抱死，則直線滑行。而靜態(tài)抱死會(huì)讓車輛重啟時(shí)無法正常行駛。此外，車輪抱死還會(huì)降低輪胎與地面摩擦力，縮短輪胎使用壽命，帶來行車安全隱患 。

在動(dòng)態(tài)抱死的情況里，當(dāng)車輛的前輪率先抱死，此時(shí)方向盤無論怎樣轉(zhuǎn)動(dòng)，都無法改變車輛的行駛方向。這就好比船只失去了舵手的操控，只能沿著既定的路線前行。因?yàn)榍拜啽?，無法再提供轉(zhuǎn)向所需的摩擦力，車輛徹底喪失了靈活轉(zhuǎn)向的能力。

而后輪先抱死時(shí)，情況更為危險(xiǎn)。車輛會(huì)突然出現(xiàn)側(cè)滑現(xiàn)象，車身不受控制地向一側(cè)偏移。在高速行駛時(shí)，這種側(cè)滑可能瞬間導(dǎo)致車輛失控，撞上路邊的障礙物或者其他車輛。想象一下，汽車如同失控的滑冰者，在冰面上肆意滑動(dòng)，后果不堪設(shè)想。

若前后輪同時(shí)抱死，車輛就會(huì)保持直線滑行狀態(tài)。雖然方向不會(huì)改變，但由于慣性作用，很難在短時(shí)間內(nèi)停下來，極有可能直接沖向危險(xiǎn)區(qū)域。

靜態(tài)抱死帶來的異常重啟問題，同樣會(huì)影響正常出行。車輛在啟動(dòng)時(shí)，會(huì)明顯感覺阻力異常增大，無法順利地平穩(wěn)起步。這是因?yàn)殪o態(tài)抱死使得輪胎與地面的接觸狀態(tài)發(fā)生改變，阻礙了車輛正常的行駛狀態(tài)。

不僅如此，車輪抱死還會(huì)對(duì)輪胎造成損害。由于抱死時(shí)輪胎與地面異常摩擦，摩擦力下降的同時(shí)，輪胎的磨損程度會(huì)急劇增加，原本可以使用較長(zhǎng)時(shí)間的輪胎，因抱死問題而大大縮短了使用壽命。

車輪抱死帶來的種種現(xiàn)象，無論是轉(zhuǎn)向、側(cè)滑、滑行還是重啟異常，都嚴(yán)重威脅到行車安全和車輛的正常使用。所以了解這些現(xiàn)象，對(duì)于駕駛者預(yù)防和應(yīng)對(duì)車輪抱死至關(guān)重要，從而確保出行的安全與順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）