無級(jí)變速CVT不算手動(dòng)擋，它屬于自動(dòng)變速器的一種。手動(dòng)擋需要駕駛員親自操控離合器與換擋桿來切換齒輪，以此改變傳動(dòng)比；而CVT依靠錐形輪和金屬帶，能讓傳動(dòng)比連續(xù)變化，駕駛員只需控制油門與剎車，變速器就會(huì)自動(dòng)調(diào)整傳動(dòng)比。二者在操作方式和工作原理上大相徑庭，CVT能帶來更平順的駕駛感受與更高的燃油經(jīng)濟(jì)性 。

從結(jié)構(gòu)組成上看，手動(dòng)擋有著復(fù)雜的齒輪組結(jié)構(gòu)，不同的擋位對(duì)應(yīng)不同的齒輪組合，駕駛員通過手動(dòng)換擋來選擇合適的齒輪傳動(dòng)比。而CVT采用的是鋼帶傳動(dòng)系統(tǒng)，通過調(diào)整鋼帶在兩個(gè)錐形輪之間的位置和張力來實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)變化，沒有傳統(tǒng)意義上固定的擋位齒輪。這種結(jié)構(gòu)差異使得CVT在工作時(shí)能夠更加順滑地改變傳動(dòng)比，避免了手動(dòng)擋換擋時(shí)可能出現(xiàn)的頓挫感。

在駕駛體驗(yàn)方面，手動(dòng)擋給予駕駛員更多的操控樂趣，駕駛員可以根據(jù)路況和自己的駕駛意圖精確地選擇擋位，享受換擋的節(jié)奏感。但這也要求駕駛員具備一定的駕駛技巧和經(jīng)驗(yàn)，尤其是在復(fù)雜路況下，頻繁的換擋操作可能會(huì)讓駕駛員感到疲憊。CVT則簡化了駕駛操作，駕駛員無需操心換擋問題，專注于控制車速和方向即可。特別是在城市擁堵路況下，CVT的優(yōu)勢就更加明顯，讓駕駛變得輕松愜意。

此外，CVT在提升燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有出色表現(xiàn)。由于其能夠保持發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳工況下運(yùn)轉(zhuǎn)，避免了手動(dòng)擋因換擋不及時(shí)導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)效率降低，從而降低了燃油消耗。而且部分CVT還具備手動(dòng)換擋模式，在需要激烈駕駛時(shí)，駕駛員也可以手動(dòng)干預(yù)換擋，體驗(yàn)手動(dòng)擋的操控樂趣，滿足不同的駕駛需求。

綜上所述，無級(jí)變速CVT與手動(dòng)擋在多個(gè)方面存在明顯區(qū)別，它以獨(dú)特的結(jié)構(gòu)和工作方式，為駕駛者帶來了不同于手動(dòng)擋的駕駛體驗(yàn)和優(yōu)勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）