汽車空調(diào)系統(tǒng)主要通過制冷劑的循環(huán)相變來實(shí)現(xiàn)制冷、制熱以及空氣調(diào)節(jié)等功能。在制冷時(shí)，壓縮機(jī)將低溫低壓的制冷劑氣體壓縮成高溫高壓氣體，經(jīng)冷凝器冷凝為中溫高壓液體，再經(jīng)膨脹閥變?yōu)榈蜏氐蛪阂后w，在蒸發(fā)器中吸熱汽化，吸收車內(nèi)熱量實(shí)現(xiàn)制冷。制熱則依靠加熱裝置。此外，通風(fēng)和凈化裝置調(diào)節(jié)空氣。如此，為車內(nèi)營(yíng)造舒適環(huán)境 。

具體來說，在制冷的壓縮環(huán)節(jié)，壓縮機(jī)如同一位勤勞的“搬運(yùn)工”，將蒸發(fā)器出口處低溫低壓的制冷劑氣體吸入，然后憑借強(qiáng)大的壓力將其壓縮成高溫高壓的氣體并排出。這一過程使得制冷劑的溫度和壓力大幅提升 。

接著進(jìn)入冷凝階段，高溫高壓的過熱制冷劑氣體來到冷凝器。在這里，冷凝器就像一個(gè)高效的“散熱器”，隨著壓力和溫度降低，制冷劑氣體逐漸冷凝成液體，同時(shí)釋放出大量的熱量，將原本高溫的制冷劑轉(zhuǎn)化為中溫高壓的液體狀態(tài)。

隨后是節(jié)流過程，溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹裝置。在這個(gè)過程中，制冷劑的體積迅速增大，壓力和溫度急劇下降，最終以霧狀形態(tài)排出膨脹裝置，為接下來的吸熱做好準(zhǔn)備。

而吸熱過程是關(guān)鍵的一步，霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器后，由于其沸點(diǎn)遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，制冷劑液體迅速蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過程中，它像一個(gè)“熱量吸塵器”，吸收周圍空氣的大量熱量，從而有效地降低了空氣溫度。低溫低壓的制冷劑蒸氣隨后再次進(jìn)入壓縮機(jī)，開啟新的循環(huán)。

制熱時(shí)，加熱裝置發(fā)揮作用，通過加熱空氣并送入車廂，提升車內(nèi)溫度。通風(fēng)系統(tǒng)持續(xù)將新鮮空氣引入車廂，同時(shí)排出渾濁空氣，保持空氣的清新?？諝鈨艋b置則利用過濾器等設(shè)備，清除車廂內(nèi)的異味和污染物。

總之，汽車空調(diào)系統(tǒng)通過這些復(fù)雜而精妙的環(huán)節(jié)協(xié)同運(yùn)作，精準(zhǔn)地調(diào)節(jié)車內(nèi)的溫度、濕度、空氣潔凈度等，為駕乘人員打造出舒適宜人的車內(nèi)環(huán)境，讓每一段旅程都更加愜意。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）