電動汽車能量回收是指車輛在減速時，通過電機將動能轉(zhuǎn)換為電能，并儲存在電池包中的技術(shù)。當駕駛員踩下制動踏板或松開油門，電機便作為發(fā)電機工作，利用電磁感應原理，將車輛的動能轉(zhuǎn)化為電勢差進而產(chǎn)生電流，存儲在電池中。這一過程不僅能使汽車更高效地利用能量，提高續(xù)航里程，還能延長電池使用壽命，節(jié)省剎車片，可謂好處多多 。

電動汽車能量回收主要分為制動回收和滑行回收兩種類型。制動回收是在駕駛員踩下制動踏板時，電機迅速響應，將車輛的動能轉(zhuǎn)化為電能存儲進電池 。而滑行回收則是當駕駛員松開油門，車輛自然減速過程中，電機發(fā)揮作用實現(xiàn)動能回收。這兩種回收方式，為電動汽車高效利用能量提供了不同場景下的有效途徑。

電機的制動能量回收存在并聯(lián)式再生制動系統(tǒng)（RBS）和串聯(lián)式再生制動系統(tǒng)（CRBS）兩種方式。在RBS系統(tǒng)中，減速時制動踏板和制動輪缸并聯(lián)，然而這種方式在制動過程中有部分能量通過制動摩擦損失掉了，導致能量回收率相對較低。CRBS系統(tǒng)則有所不同，它會先由電機制動，液壓制動作補償，能讓電機回收更多能量。不過，當剎車力度達到一定深度時，RBS和CRBS的回收效率就較為相近了。

不同的能量回收模式也各有特點。滑行能量回收效率較高，還能減少剎車系統(tǒng)的損耗，可若控制不好，容易產(chǎn)生頓挫感，讓駕乘人員暈車；制動能量回收模式與傳統(tǒng)駕駛習慣類似，適合剛從燃油車轉(zhuǎn)換過來的用戶，只是回收效率稍低一些。當下，協(xié)調(diào)式的制動能量回收（CRBS）技術(shù)正逐漸成為主流，它能智能分配制動模式，實現(xiàn)高效回收能量，還提升了駕駛安全性。

總之，電動汽車能量回收技術(shù)多樣且各有優(yōu)勢，通過不同的回收方式和系統(tǒng)，讓車輛在行駛過程中更合理地利用能量，不僅助力續(xù)航提升，也為用戶帶來更具特色的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）