后輪胎被扎釘子不一定是人為的，有可能是多種因素所致。輪胎被扎的成因較為復(fù)雜，要綜合多方面因素判斷。比如停車(chē)環(huán)境，若周邊人員復(fù)雜或車(chē)輛?？坑绊懰?，人為因素的可能性較大；從釘子情況看，大釘子、齊根扎入輪胎等情況可能是人為。但要是車(chē)輛停放處安全，且釘子狀況符合正常行駛中扎入的特征，那意外扎釘?shù)母怕矢摺?

首先，可以仔細(xì)觀察釘子的特征。如果是大釘子，尤其是那種一般正常路面不太常見(jiàn)的大釘子，人為扎入的可能性就增加了。而且釘子扎入的深度也有參考價(jià)值，要是釘子齊根或者大部分都在輪胎里，很有可能是有人故意為之。另外，釘子扎的位置也值得留意，輪胎側(cè)面相較于底部，被人為扎入的概率會(huì)更高，因?yàn)檩喬サ撞客ǔＪ窃谡Ｐ旭傔^(guò)程中接觸地面較多，容易意外扎到尖銳物。

接著，輪胎的漏氣情況也能提供線索。若漏氣嚴(yán)重，這或許暗示著是人為扎入釘子后又拔出，導(dǎo)致大量氣體迅速泄漏，畢竟真空胎在不拔釘子的情況下，一般不會(huì)短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)嚴(yán)重漏氣現(xiàn)象。

同時(shí)，停車(chē)位置和過(guò)往經(jīng)歷也不容忽視。要是車(chē)輛?？康牡胤綋踝×藙e人的通行道路，或者處于一些容易引發(fā)矛盾沖突的區(qū)域，那被人為扎胎的風(fēng)險(xiǎn)就變大了。還有，如果同一輛車(chē)的輪胎頻繁被扎，或者新?lián)Q輪胎后短期內(nèi)就又被扎，甚至出現(xiàn)多個(gè)輪胎同時(shí)被扎的情況，都高度指向人為破壞。

然而，沒(méi)有確鑿證據(jù)時(shí)，一切判斷都只是推測(cè)。很多時(shí)候，我們很難明確到底是不是人為扎釘。所以，當(dāng)發(fā)現(xiàn)后輪胎被扎釘子，還是建議及時(shí)將車(chē)送到專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)維修店，讓經(jīng)驗(yàn)豐富的師傅進(jìn)行全面檢查和判斷?？傊筝喬ケ辉斪拥脑蚨鄻?，人為與否需要綜合各種因素細(xì)致分析，必要時(shí)借助專(zhuān)業(yè)力量來(lái)確定。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）