高速行駛時輪胎附著力會下降，這主要是多種因素共同作用的結(jié)果。一方面，車速增加，輪胎與路面相對速度變快、接觸時間減少，摩擦力減弱；接觸面積減小，單位面積壓強增大，摩擦系數(shù)降低。另一方面，高速行駛空氣阻力增加，車輛為克服阻力使輪胎和路面接觸更困難。此外，雨天高速行駛形成的水膜、輪胎磨損嚴重、胎壓過高等也會導致附著力下降 。

當車速不斷提升，輪胎與路面的相對速度大幅增加。這就好比兩個人快速擦肩而過，彼此之間能產(chǎn)生的“聯(lián)系”自然變少。輪胎與路面短暫接觸，無法充分發(fā)揮摩擦力，就像蜻蜓點水般，匆匆而過，摩擦力難以有效施展，附著力也就隨之降低。

同時，速度加快，輪胎與路面的接觸面積減小。想象一下，原本平穩(wěn)放置的物體，當它快速移動時，與接觸面的貼合程度會變差。輪胎也是如此，接觸面積變小，單位面積上承受的壓強增大，使得輪胎與路面間的摩擦系數(shù)降低，附著力進一步被削弱。

高速行駛時，空氣阻力這一“攔路虎”也會出來搗亂。車輛需要更大的動力去沖破空氣阻力的阻礙，這使得輪胎的注意力更多地被分散在克服空氣阻力上，與路面的接觸變得愈發(fā)困難，附著力自然變小。

還有一些特殊情況也不容小覷。在雨天高速行駛時，路面被雨水覆蓋，車輪與地面間會形成一層水膜，這層水膜就像潤滑劑，極大地減小了摩擦力，附著力迅速下降。而輪胎如果磨損嚴重，表面的花紋被磨平，與地面的接觸不再緊密，摩擦力減小，附著力也會降低。胎壓過高同樣會使輪胎與地面的接觸面積變小，抓地力變?nèi)?，導致附著力不足?/p>

總之，高速行駛時輪胎附著力下降是由多方面因素導致的。了解這些因素，能讓我們在駕駛時更加小心謹慎，合理控制車速，定期檢查輪胎狀況，確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）