1.4T能否跑贏2.0L，答案取決于具體車(chē)型與駕駛場(chǎng)景。一般而言，1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出常優(yōu)于2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在城市路況下，低轉(zhuǎn)速大扭矩讓其加速超車(chē)更有優(yōu)勢(shì)。但高速行駛時(shí)，渦輪遲滯可能使1.4T稍落下風(fēng)，2.0L動(dòng)力輸出更平穩(wěn)。此外，車(chē)輛重量、風(fēng)阻等也會(huì)影響結(jié)果。實(shí)際駕駛中，兩者差距往往并不顯著 。

在城市道路的走走停停中，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)得以凸顯。城市路況復(fù)雜，頻繁的起步、剎車(chē)是常態(tài)。1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)憑借在低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能輸出較大扭矩的特性，讓車(chē)輛在起步和低速加速時(shí)反應(yīng)靈敏，動(dòng)力隨叫隨到。在綠燈亮起時(shí)，1.4T車(chē)型往往能迅速?zèng)_出去，在擁堵路段穿插超車(chē)也更輕松，給駕駛者帶來(lái)更直接的動(dòng)力體驗(yàn)。

然而，當(dāng)車(chē)輛駛上高速公路，情況就有所不同。在高速行駛狀態(tài)下，2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的線性輸出優(yōu)勢(shì)開(kāi)始展現(xiàn)。它沒(méi)有渦輪遲滯的困擾，隨著轉(zhuǎn)速的提升，動(dòng)力輸出源源不斷且平穩(wěn)順滑。長(zhǎng)時(shí)間的高速巡航中，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)能輕松保持穩(wěn)定的速度，為駕駛者提供更從容的駕駛感受。

另外，車(chē)輛自身的設(shè)計(jì)特點(diǎn)也至關(guān)重要。如果1.4T車(chē)型車(chē)身更輕、風(fēng)阻系數(shù)更低，那么在直線加速中它就更有機(jī)會(huì)勝過(guò)2.0L車(chē)型。反之，較重的車(chē)身和較大的風(fēng)阻會(huì)消耗1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)。

總之，1.4T和2.0L誰(shuí)能跑贏并沒(méi)有絕對(duì)的答案。它們?cè)诓煌鸟{駛場(chǎng)景下各有千秋。消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)，不應(yīng)單純糾結(jié)于排量和增壓方式，而要結(jié)合自己的日常駕駛需求、習(xí)慣以及用車(chē)環(huán)境等多方面因素，權(quán)衡利弊后做出最適合自己的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）