日系車不用顆粒捕捉器，主要是因其多采用自然吸氣發(fā)動機，尾氣排放污染較低，無需額外裝置來滿足排放標準。自然吸氣發(fā)動機工作平穩(wěn)，燃燒充分，尾氣中的污染物質(zhì)相對較少。此外，排放標準不同、成本考量、技術路徑選擇等因素也會影響日系車企的決策。它們可能通過其他技術實現(xiàn)減排，同時也會綜合權衡成本與效益。

首先，從排放標準方面來看，日本有著與其他國家不同的標準體系。日系車企在面對不同市場時，可能會選擇其他技術手段來滿足當?shù)氐呐欧乓螅菃渭円蕾囶w粒捕捉器。這種靈活性使得他們能根據(jù)實際情況，找到最適合的減排方案。

在成本考量上，顆粒捕捉器無疑是一筆不小的開支。它不僅增加了車輛的生產(chǎn)成本，后期的維護成本也不容小覷。對于注重性價比的日系車來說，倘若可以通過其他方式達到排放標準，且不會顯著增加成本，那么舍棄顆粒捕捉器便是一種合理的商業(yè)決策。畢竟，在保證車輛質(zhì)量和性能的同時，控制成本對于提升市場競爭力至關重要。

技術路徑的選擇也是關鍵因素。日系車企憑借深厚的技術積累，通過改進發(fā)動機燃燒效率、運用先進的燃油噴射系統(tǒng)以及優(yōu)化排氣系統(tǒng)等方式，同樣能夠實現(xiàn)較低的排放水平。這些技術的綜合運用，使得車輛在不安裝顆粒捕捉器的情況下，也能符合環(huán)保要求。

不過，需要明確的是，以上這些原因并非適用于所有日系車型，不同車型之間存在著一定的差異。而且，隨著全球環(huán)保標準的日益提高，未來日系車某些車型是否配備顆粒捕捉器，還存在著變數(shù)。但無論如何，日系車在尾氣排放控制方面所展現(xiàn)出的技術實力和策略選擇，都值得我們深入研究和關注。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）