MT胎通常比AT胎更吵。MT胎作為泥地胎，輪胎壁堅(jiān)硬，胎牙夸張且間距大，這種設(shè)計(jì)雖利于在惡劣地面排泥甩泥、增強(qiáng)附著力，但在公路行駛時(shí)，硬胎紋與路面直接接觸面積大，產(chǎn)生的噪音也就更大。而AT胎是全地形輪胎，胎紋相對(duì)平滑，內(nèi)襯更柔軟，在兼顧一定越野性能的同時(shí)，能有效減少噪音、提升舒適性。不過(guò)實(shí)際情況也會(huì)因輪胎品牌、型號(hào)等因素有所不同 。

不同品牌和型號(hào)的輪胎，在噪音控制方面有著各自獨(dú)特的技術(shù)和特點(diǎn)。有些高端品牌的MT輪胎，通過(guò)優(yōu)化胎紋設(shè)計(jì)和橡膠配方，能夠在保證強(qiáng)大越野性能的同時(shí)，一定程度上降低行駛噪音。而一些普通品牌的AT輪胎，可能由于技術(shù)有限，在噪音抑制上表現(xiàn)并不理想。

車輛本身的設(shè)計(jì)和設(shè)置也會(huì)對(duì)輪胎噪音產(chǎn)生影響。比如車輛的懸掛系統(tǒng)，如果它的調(diào)校能夠更好地過(guò)濾震動(dòng)，那么不管是MT輪胎還是AT輪胎產(chǎn)生的噪音，都會(huì)在一定程度上被削弱。另外，車輛的隔音工程做得好，也能讓駕乘者在車內(nèi)感受到更小的輪胎噪音。

在實(shí)際使用中，當(dāng)MT輪胎在公路上行駛時(shí)，車速較低時(shí)就能明顯感覺到較大的噪音，尤其當(dāng)車速低于10km/h時(shí)，還會(huì)感覺到胎牙的震動(dòng)。而AT輪胎雖然也會(huì)產(chǎn)生噪音，但相比之下要小很多，能為車內(nèi)人員提供相對(duì)安靜的駕乘環(huán)境。

綜上所述，一般情況下MT胎比AT胎更吵，但多種因素會(huì)使兩者在噪音表現(xiàn)上有所變化。在選擇輪胎時(shí)，除了考慮噪音因素，還需結(jié)合自身的駕駛需求、路況等綜合考量，這樣才能選出最適合自己的輪胎。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）