腳剎在汽車(chē)領(lǐng)域有兩種常見(jiàn)所指，既指行車(chē)時(shí)用于減速或停車(chē)的制動(dòng)裝置，也指用腳操縱的駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型。作為行車(chē)制動(dòng)，它通過(guò)液壓制動(dòng)系統(tǒng)，踩下踏板使制動(dòng)片與車(chē)輪接觸實(shí)現(xiàn)減速。作為駐車(chē)制動(dòng)，多見(jiàn)于自動(dòng)擋車(chē)型，結(jié)構(gòu)與手剎類(lèi)似但控制終端改為腳剎踏板。腳剎在行車(chē)與駐車(chē)環(huán)節(jié)都發(fā)揮著關(guān)鍵作用，是汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)重要的組成部分 。

從行車(chē)制動(dòng)角度深入剖析，腳剎的工作原理相當(dāng)精妙。當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板，這一動(dòng)作通過(guò)機(jī)械連接推動(dòng)主缸活塞，進(jìn)而產(chǎn)生液壓。這股液壓就如同傳遞指令的信使，沿著制動(dòng)管路迅速傳遞到車(chē)輪制動(dòng)器。此時(shí)，制動(dòng)片或制動(dòng)鼓與車(chē)輪緊密接觸，憑借強(qiáng)大的摩擦力，讓車(chē)輛的速度逐漸降低直至停車(chē)。而且腳剎有盤(pán)式制動(dòng)和鼓式制動(dòng)之分。盤(pán)式制動(dòng)猶如一位敏捷的舞者，散熱性能卓越，制動(dòng)響應(yīng)快速，在高速行駛的車(chē)輛上大顯身手；鼓式制動(dòng)則似一位樸實(shí)的工匠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且成本親民，在經(jīng)濟(jì)型車(chē)輛或后輪制動(dòng)中發(fā)揮著重要作用。

再看作為駐車(chē)制動(dòng)的腳剎，它有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。普通手剎鎖緊力一般在200N左右，提拉時(shí)頗為費(fèi)力，稍不用力就可能導(dǎo)致駐車(chē)制動(dòng)力不足，引發(fā)溜車(chē)的危險(xiǎn)。而腳剎只需駕駛員輕輕用左腳一踩，就能輕松超過(guò)200N的鎖緊力，使用起來(lái)更加便捷、可靠、安全。并且相較于手剎，腳剎很少出現(xiàn)因長(zhǎng)期使用導(dǎo)致鋼絲塑性變形等問(wèn)題，能始終保持良好的制動(dòng)效果。

腳剎無(wú)論是作為行車(chē)制動(dòng)助力車(chē)輛安全行駛，還是作為駐車(chē)制動(dòng)保障車(chē)輛停放穩(wěn)定，都有著不可替代的作用。駕駛員了解并合理使用腳剎，無(wú)疑能讓駕駛體驗(yàn)更加安心、舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）