汽車識(shí)別疲勞駕駛主要依靠多種傳感器和算法，通過監(jiān)測(cè)駕駛員的生理特征、駕駛行為以及結(jié)合駕駛時(shí)間和路況等信息來判斷 。比如利用攝像頭追蹤駕駛員視線、分析面部表情，通過傳感器監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)向、剎車等行為，還能記錄駕駛時(shí)間與閾值比較。這些方式猶如一個(gè)個(gè)敏銳的“小衛(wèi)士”，全方位守護(hù)駕駛安全，一旦檢測(cè)到疲勞跡象便會(huì)發(fā)出警告，助力減少事故風(fēng)險(xiǎn)。

眼睛追蹤技術(shù)堪稱識(shí)別疲勞駕駛的“先鋒”。攝像頭或紅外傳感器就像不知疲倦的“觀察者”，時(shí)刻緊盯駕駛員的視線。當(dāng)駕駛員因疲勞而眼神變得渙散、視線飄忽不定時(shí)，這一技術(shù)便能迅速捕捉到這些細(xì)微變化，為判斷疲勞駕駛提供關(guān)鍵線索。

面部表情分析同樣不容小覷。通過攝像頭仔細(xì)剖析駕駛員的面部表情，若出現(xiàn)打哈欠、皺眉等疲態(tài)，系統(tǒng)就能敏銳察覺。要知道，這些看似平常的表情，其實(shí)是身體發(fā)出的疲勞信號(hào)，而面部表情分析技術(shù)恰好能將它們精準(zhǔn)“揪出”。

駕駛行為分析則從另一個(gè)角度“洞察秋毫”。傳感器默默監(jiān)測(cè)著轉(zhuǎn)向、剎車等操作，疲勞狀態(tài)下的駕駛員，轉(zhuǎn)向操作可能會(huì)變得遲緩，剎車也可能更加頻繁且突兀。這些異常行為在傳感器的“注視”下無所遁形，成為判斷疲勞駕駛的重要依據(jù)。

心率監(jiān)測(cè)也發(fā)揮著重要作用。借助生物識(shí)別設(shè)備，實(shí)時(shí)獲取駕駛員的心率數(shù)據(jù)。當(dāng)駕駛員因長時(shí)間駕駛而感到疲憊時(shí)，心率往往會(huì)發(fā)生變化，該技術(shù)就能據(jù)此判斷疲勞程度。

駕駛時(shí)間計(jì)算是較為直接的方法。車載計(jì)時(shí)器忠實(shí)記錄著駕駛時(shí)間，并與預(yù)設(shè)的閾值進(jìn)行比較。一旦超過規(guī)定時(shí)長，就如同拉響警報(bào)，提醒駕駛員需要休息。

路況信息也被納入判斷體系。在擁堵或低速行駛狀態(tài)下，駕駛員精神高度集中，更容易感到疲勞。綜合這些路況信息，能讓疲勞駕駛的判斷更加準(zhǔn)確。

總之，汽車識(shí)別疲勞駕駛是一套多維度、全方位的監(jiān)測(cè)體系。多種方式相互配合、協(xié)同作戰(zhàn)，最大程度地降低了疲勞駕駛帶來的風(fēng)險(xiǎn)，為每一次出行保駕護(hù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）