ES200 和 ES300h 的底盤并不完全相同，二者雖都基于雷克薩斯 GA-K 平臺打造，但 ES300h 作為混合動力車型有獨(dú)特之處。ES300h 的前副車架采用更輕量化材料，前后懸架也經(jīng)過精心優(yōu)化，這使其在行駛品質(zhì)、舒適性、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面更勝一籌。可以說，相同平臺賦予它們一定共性，而 ES300h 的優(yōu)化又讓其在底盤方面展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢，帶來更出色駕駛體驗(yàn) 。

從細(xì)節(jié)來看，ES300h的前懸架經(jīng)過了精心調(diào)整，這一改變大幅提升了車輛的舒適性。在日常駕駛過程中，無論是面對城市道路的坑洼，還是減速帶，ES300h都能憑借優(yōu)化后的前懸架，更有效地過濾震動，讓車內(nèi)乘客幾乎感受不到明顯顛簸。

而后懸架的優(yōu)化，對ES300h的操控性能和穩(wěn)定性起到了關(guān)鍵作用。當(dāng)車輛在高速行駛或者進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作時，后懸架能夠提供更好的支撐力，使得車身姿態(tài)更加穩(wěn)定，減少側(cè)傾現(xiàn)象。這不僅提升了駕駛的安全性，也讓駕駛者在操控車輛時更有信心。

在靜謐性方面，ES300h的底盤優(yōu)化也發(fā)揮了重要作用。由于其更合理的底盤設(shè)計(jì)和部件選用，車輛在行駛過程中能夠更好地隔絕外界噪音，為車內(nèi)營造出更加安靜舒適的環(huán)境。相比之下，ES200在這方面就略顯遜色。

另外，在動力傳輸效率上，ES300h的底盤設(shè)計(jì)也為其混合動力系統(tǒng)提供了更好的支持，使得動力傳輸更加順暢高效。

綜上所述，ES200和ES300h雖共享GA - K平臺，但ES300h通過在底盤多方面的優(yōu)化，在舒適性、操控性、靜謐性以及動力傳輸?shù)确矫娑颊宫F(xiàn)出明顯優(yōu)勢。它為駕駛者和乘客帶來了更為優(yōu)質(zhì)、高級的汽車駕乘體驗(yàn)，彰顯了雷克薩斯在底盤技術(shù)調(diào)校上的深厚功底與創(chuàng)新精神 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）