汽油車加柴機(jī)油會帶來嚴(yán)重后果。汽油車與柴油車在發(fā)動機(jī)類型、工作原理、潤滑方式等多方面存在差異。柴機(jī)油粘度通常更高，會使汽油車發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增大，導(dǎo)致動力變差、油耗升高。而且柴機(jī)油添加了更多抗磨劑，用在汽油車上會影響尾氣凈化效果。種種不同表明，汽油車使用柴機(jī)油會讓發(fā)動機(jī)面臨諸多問題，切勿嘗試。

從發(fā)動機(jī)的工作原理來看，柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣沖程只吸入空氣，在壓縮沖程接近終了時，柴油經(jīng)噴油泵將油壓提高到10MPa以上，通過噴油器噴入氣缸，在很短時間內(nèi)與壓縮后的高溫空氣混合，形成可燃混合氣，然后自燃。而汽油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣時吸入的是汽油和空氣的可燃混合氣，在壓縮沖程接近終了時，火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣，使氣體迅速膨脹做功。這就決定了它們對機(jī)油的要求有很大區(qū)別。

柴機(jī)油較高的粘度，會像給汽油車發(fā)動機(jī)套上了一層枷鎖。在啟動時，發(fā)動機(jī)需要克服更大的阻力才能運(yùn)轉(zhuǎn)起來，這不僅讓啟動變得困難，長期下去還可能對啟動系統(tǒng)造成損害。在車輛行駛過程中，額外的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力會消耗更多的能量，原本可以轉(zhuǎn)化為動力的能量被大量浪費(fèi)，直接導(dǎo)致動力輸出變?nèi)?，加速不再靈敏。同時，為了維持車輛的正常行駛，發(fā)動機(jī)需要更多的燃油來提供足夠的能量，油耗自然而然就升高了。

而尾氣凈化方面，汽油車的催化式排氣凈化系統(tǒng)是為適配汽油機(jī)油設(shè)計的。柴機(jī)油中過多的抗磨劑等成分進(jìn)入汽油車發(fā)動機(jī)后，會干擾催化器的正常工作，降低其對有害氣體的轉(zhuǎn)化效率，導(dǎo)致尾氣排放超標(biāo)，這不僅對環(huán)境造成污染，還可能使車輛在尾氣檢測時無法通過。

總之，汽油車和柴油車各有其獨(dú)特的構(gòu)造和工作特性，適配的機(jī)油也截然不同。汽油車添加柴機(jī)油絕非小事，會給發(fā)動機(jī)性能、尾氣排放等帶來一系列不良影響。車主們務(wù)必嚴(yán)格按照車輛使用手冊的要求選擇合適的機(jī)油，以保障車輛的正常運(yùn)行和使用壽命 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）