通常情況下，奧迪TFSI相對(duì)更優(yōu)秀。FSI是燃油分層噴射技術(shù)，能提升燃燒效率等；TFSI則是在FSI基礎(chǔ)上增加渦輪增壓，讓進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量更大。這使得TFSI在動(dòng)力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性以及排放等方面都更具優(yōu)勢(shì)，低轉(zhuǎn)速時(shí)能提供更大扭矩。但具體如何選擇，還要結(jié)合個(gè)人對(duì)動(dòng)力的需求、預(yù)算等實(shí)際情況綜合考量 。

從動(dòng)力輸出層面來(lái)看，TFSI有著顯著優(yōu)勢(shì)。渦輪增壓的加入，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量大幅增加，油氣混合更加充分，燃燒也就更為猛烈，從而爆發(fā)出更強(qiáng)大的動(dòng)力。相比之下，F(xiàn)SI沒(méi)有渦輪增壓的助力，動(dòng)力輸出相對(duì)較為平穩(wěn)和保守。在一些對(duì)動(dòng)力要求較高的場(chǎng)景，比如高速超車、急加速時(shí)，TFSI能夠迅速響應(yīng)，帶來(lái)推背感十足的駕駛體驗(yàn)，而FSI則稍顯遜色。

在燃油經(jīng)濟(jì)性上，TFSI也表現(xiàn)出色。由于其能更高效地利用燃油，在同樣的行駛里程下，消耗的燃油相對(duì)更少。而FSI雖然本身也通過(guò)燃油分層噴射提高了燃燒效率，但在整體燃油利用率上，還是略遜于TFSI。

排放方面，TFSI同樣占據(jù)上風(fēng)。更好的燃燒效果使得燃油燃燒更徹底，減少了有害氣體的排放，更符合當(dāng)下環(huán)保的要求。

然而，F(xiàn)SI并非一無(wú)是處。對(duì)于一些對(duì)動(dòng)力需求不高，更注重平穩(wěn)駕駛體驗(yàn)，并且預(yù)算有限的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，F(xiàn)SI也是不錯(cuò)的選擇。它的技術(shù)成熟，穩(wěn)定性好，后期的維護(hù)保養(yǎng)成本相對(duì)較低。

總之，奧迪TFSI和FSI各有特點(diǎn)。TFSI憑借渦輪增壓的助力，在動(dòng)力、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放上展現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)，更適合追求高性能和環(huán)保的消費(fèi)者；而FSI則以其平穩(wěn)駕駛體驗(yàn)和較低成本，吸引著那些對(duì)動(dòng)力需求不高的人群。消費(fèi)者在選擇時(shí)，應(yīng)根據(jù)自身實(shí)際情況，權(quán)衡利弊，做出最適合自己的決定 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）