國(guó)五柴油車冒黑煙，主要是由于柴油燃燒不完全，混合氣過(guò)濃、混合氣形成不良等因素導(dǎo)致。廢氣傳感器損壞，會(huì)讓系統(tǒng)無(wú)法精準(zhǔn)調(diào)控，使混合氣比例失調(diào)；噴油嘴霧化效果欠佳，柴油不能充分與空氣混合，難以完全燃燒，未燃燒的柴油就形成黑煙排出。此外，空氣濾清器堵塞、進(jìn)氣量不足等，也會(huì)造成燃燒不充分，致使車輛冒黑煙 。

當(dāng)空氣濾清器出現(xiàn)堵塞的情況時(shí)，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量就會(huì)大幅減少。要知道，柴油的充分燃燒離不開(kāi)充足的氧氣，一旦空氣供給不足，柴油就無(wú)法完全燃燒，從而產(chǎn)生大量黑煙。這就好比做飯時(shí)沒(méi)有足夠的氧氣助燃，食材就無(wú)法充分熟透，還會(huì)產(chǎn)生很多濃煙。

另外，供油不均也是一個(gè)不可忽視的因素。發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸在工作時(shí)，需要均勻的燃油供應(yīng)。倘若某個(gè)氣缸的供油量過(guò)多或者過(guò)少，就會(huì)破壞整體的燃燒平衡，導(dǎo)致部分柴油不能正常燃燒，進(jìn)而冒出黑煙。

噴油時(shí)間過(guò)早同樣會(huì)引發(fā)冒黑煙的問(wèn)題。合適的噴油時(shí)間對(duì)于柴油與空氣的均勻混合以及充分燃燒至關(guān)重要。若噴油時(shí)間過(guò)早，柴油在氣缸內(nèi)不能與空氣充分混合就開(kāi)始燃燒，自然無(wú)法達(dá)到理想的燃燒效果，黑煙也就隨之而來(lái)。

還有進(jìn)氣量不足這一關(guān)鍵因素。如果發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)存在故障，導(dǎo)致進(jìn)入氣缸的空氣量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，那么柴油與空氣的混合比例就會(huì)失衡，使得燃燒過(guò)程受到阻礙，最終出現(xiàn)冒黑煙的現(xiàn)象。

國(guó)五柴油車冒黑煙是多種因素共同作用的結(jié)果。廢氣傳感器、噴油嘴、空氣濾清器、供油情況、噴油時(shí)間以及進(jìn)氣量等，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都可能引發(fā)這一現(xiàn)象。當(dāng)車輛出現(xiàn)冒黑煙的情況時(shí)，車主應(yīng)及時(shí)排查并修復(fù)，以確保車輛的正常運(yùn)行和良好的排放狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）