AT和AMT變速箱在形式、組成、功能和效率等方面均有不同。AT是自動變速箱，通過液壓控制自動換擋，由離合器、液壓系統(tǒng)等構(gòu)成，動力銜接平穩(wěn)但液力變矩器會降低效率，常用于工程、客車等。AMT是機械式自動變速箱，借助微機控制系統(tǒng)自動換擋，由干式離合器等組成，傳動效率高，維修保養(yǎng)簡單，多應用于卡車等。二者各有特點，滿足不同需求。

從變速箱形式上看，AT作為傳統(tǒng)自動變速箱，技術(shù)成熟度高，能為駕駛者帶來極為便捷的駕駛體驗，完全無需手動干預換擋過程。而AMT這種機械式自動變速箱，是手動變速箱的“進化版”，在一定程度上保留了手動擋駕駛的樂趣。

組成方面，AT變速箱構(gòu)造復雜，離合器、液壓自動換擋控制系統(tǒng)、行星齒輪變速器等多個部件協(xié)同工作，這也使得它在制造和研發(fā)上的難度較大，成本居高不下。反觀AMT變速箱，由干式離合器、齒輪變速器和微機控制自動變速系統(tǒng)組成，結(jié)構(gòu)相對簡單，與傳統(tǒng)手動變速箱本質(zhì)差異不大，這也是其成本較低的重要原因。

功能表現(xiàn)上，AT變速箱憑借其成熟的液壓控制技術(shù)，換擋過程順滑流暢，動力銜接十分平穩(wěn)，讓駕乘者幾乎感受不到換擋的頓挫。但AMT變速箱雖然能通過微機控制系統(tǒng)實現(xiàn)自動換擋，不過在換擋瞬間還是會有較為明顯的頓挫感，這也是它的一個小缺點。

效率層面，AT變速箱的液力變矩器在傳動過程中會有能量損失，導致整體效率受到影響，盡管現(xiàn)代部分AT變速箱在高速時可鎖定液力變矩器提高效率，但仍有提升空間。而AMT變速箱由于是機械自動變速，動力損耗極小，傳動效率更高。

綜上所述，AT和AMT變速箱各有千秋。AT變速箱以其平穩(wěn)換擋和成熟技術(shù)，在對舒適性要求較高的車輛上表現(xiàn)出色；AMT變速箱則憑借高效傳動和低成本優(yōu)勢，在對成本和效率較為敏感的車型領(lǐng)域占據(jù)一席之地。消費者可根據(jù)自身需求和偏好來選擇適合的車型與變速箱。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）