柴油發(fā)動(dòng)機(jī)聲音較大，主要是由燃燒特性、積碳問(wèn)題、供油系統(tǒng)及其他部件問(wèn)題等多方面因素導(dǎo)致。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)靠壓縮爆燃作功，缸內(nèi)壓力大，這是其聲音大的先天因素。積碳過(guò)多會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，產(chǎn)生噪音。供油系統(tǒng)故障也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)聲音難聽(tīng)。此外，氣門(mén)間隙、活塞連桿等部件出現(xiàn)問(wèn)題，同樣會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲。

從燃燒特性來(lái)講，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)壓縮空氣使得溫度升高，進(jìn)而讓柴油達(dá)到自燃點(diǎn)開(kāi)始燃燒，這個(gè)過(guò)程是爆燃形式。在極短時(shí)間內(nèi)，燃燒產(chǎn)生的巨大能量瞬間釋放，使得氣缸內(nèi)壓力急劇上升，比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的缸內(nèi)壓力大得多。這種強(qiáng)大的壓力變化沖擊著發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部件，就像大力敲擊鼓面一樣，從而產(chǎn)生較大的聲音，這是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大的一個(gè)固有特性 。

積碳問(wèn)題也不容忽視。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳嚴(yán)重時(shí)，節(jié)氣門(mén)會(huì)變得過(guò)臟，噴油嘴也可能被阻塞。這不僅影響冷啟動(dòng)混合氣的濃度，導(dǎo)致啟動(dòng)困難，在啟動(dòng)過(guò)程中引發(fā)噪音；而且還會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)混合氣比例失調(diào)，燃燒不充分，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定，進(jìn)而產(chǎn)生持續(xù)的噪音。

供油系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的影響也極為明顯。噴油嘴噴油不均勻、油泵壓力不穩(wěn)定等情況，都會(huì)導(dǎo)致燃油無(wú)法正常噴射和燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)節(jié)奏被打亂，聲音自然就會(huì)變得難聽(tīng)。

至于其他部件問(wèn)題，氣門(mén)間隙過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致氣門(mén)與氣門(mén)座接觸不良，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生撞擊聲；活塞、連桿及曲軸軸承磨損，會(huì)破壞發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡性，使發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中產(chǎn)生額外的振動(dòng)和噪音。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大是多種因素綜合作用的結(jié)果。了解這些原因，有助于車(chē)主在遇到發(fā)動(dòng)機(jī)聲音異常增大的情況時(shí)，能大致判斷問(wèn)題所在，及時(shí)采取相應(yīng)措施，確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）