汽車氣門間隙的調(diào)整方法主要有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。逐缸調(diào)整法是按汽缸點火次序，讓某缸活塞處于壓縮上止點后，對該缸進、排氣門間隙進行調(diào)整，此方法雖需多次搖轉(zhuǎn)曲軸、耗時較長，但對磨損嚴重的發(fā)動機調(diào)整更精準。兩次調(diào)整法則是先讓第一缸活塞處于壓縮上止點，調(diào)好部分氣門，再搖轉(zhuǎn)曲軸一圈調(diào)整其余氣門，省時省力卻對維修人員記憶要求高 。

逐缸調(diào)整法操作起來相對精細。首先要搖轉(zhuǎn)曲軸，使目標氣缸的活塞處于壓縮上止點位置，這需要依據(jù)飛輪記號與檢查孔刻線對正來精準判斷。確定好位置后，先松開鎖緊螺母和調(diào)整螺釘，將與規(guī)定氣門間隙厚度相同的厚薄規(guī)，輕輕塞入氣門桿端與搖臂之間的間隙。接著緩慢旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺絲，同時前后拉動厚薄規(guī)，當感覺到有輕微阻力時，說明間隙已接近規(guī)定值，經(jīng)復查無誤后擰緊鎖緊螺母。隨后按照點火順序，依次對其他氣缸進行同樣的操作，直至全部調(diào)整完畢。

兩次調(diào)整法在效率上更勝一籌。以常見的六缸發(fā)動機為例，先搖轉(zhuǎn)曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點，此時可調(diào)整部分氣門，比如1、2、4、5、8、9氣門（發(fā)動機氣門由前向后排列順序） 。完成這一輪調(diào)整后，再搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，讓六缸活塞處于壓縮行程上止點，接著調(diào)整剩余的3、6、7、10、11、12氣門。操作過程中同樣要遵循先松開鎖緊螺母和調(diào)整螺釘，插入厚薄規(guī)，調(diào)整到有輕微阻力后擰緊螺母的步驟。

總之，汽車氣門間隙的調(diào)整需要耐心與細心。逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法各有優(yōu)劣，維修人員可根據(jù)發(fā)動機的實際狀況、車型特點以及自身經(jīng)驗來選擇合適的方法，以確保發(fā)動機氣門系統(tǒng)的正常運行，讓汽車性能達到最佳狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）