豪華車多為后驅設計，是歷史傳承、性能優(yōu)勢、品牌塑造等多方面因素共同作用的結果。汽車誕生之初，后驅便是主流，眾多豪華品牌將其作為“技術正統(tǒng)”延續(xù)至今。后驅能讓車輛前后輪分工明確，實現(xiàn)更均衡的重量分布，提升操控性與穩(wěn)定性。并且，復雜的傳動軸結構等，使后驅與高端掛鉤，成為豪華車獨特的身份標識 ，展現(xiàn)出別樣魅力。

從歷史傳承角度看，1886年卡爾·本茨發(fā)明的第一輛汽車就是后驅結構，早期汽車以發(fā)動機后置、后輪驅動為主流。像寶馬自1929年的Dixi 3/15 PS起，就深深植入了后驅基因，眾多豪華品牌將后驅這一傳統(tǒng)代代延續(xù)，視其為汽車技術的根源與正統(tǒng)。

在性能優(yōu)勢方面，后驅車有著先天的卓越之處。前輪專注于轉向，后輪全力負責驅動，使得車身重量分布接近完美的50:50。這種均衡的配比在高速過彎時效果顯著，車輛穩(wěn)定性大幅提升。例如寶馬3系，憑借后驅布局成為“操控標桿”；奔馳S級配備大馬力發(fā)動機，通過后驅實現(xiàn)線性加速體驗，讓駕駛樂趣與舒適體驗兼得。

后驅對于豪華車品牌塑造意義非凡。復雜的傳動軸結構增加了制造成本，自然而然地將后驅與“高端”緊密相連。而且后驅車更容易營造出長車頭、短前懸的優(yōu)雅比例，成為豪華車獨特的視覺符號。這不僅是技術上的考量，更是一種身份與品味的象征。

即便進入電動時代，后驅也并未退場。特斯拉Model 3、蔚來ET5等車型，通過電機直驅后輪延續(xù)后驅的操控優(yōu)勢；保時捷Taycan等傳統(tǒng)豪華品牌車型，依舊推出后驅版本來強調運動血統(tǒng)。

總之，后驅對于豪華車而言，早已超越了簡單的技術選擇。它承載著歷史記憶，賦予車輛卓越性能，塑造了獨特的品牌形象，是豪華車對駕駛本質的執(zhí)著堅守，以機械的純粹詮釋著豪華的內涵 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）