混動(dòng)汽車(chē)和純電車(chē)的區(qū)別主要體現(xiàn)在動(dòng)力來(lái)源、結(jié)構(gòu)、充電需求等方面。動(dòng)力上，混動(dòng)汽車(chē)既能用電又能用油，有發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)兩套動(dòng)力系統(tǒng)，可靈活切換；純電車(chē)僅靠電池供電，只有一套動(dòng)力系統(tǒng)。結(jié)構(gòu)上，混動(dòng)汽車(chē)除電機(jī)、電池外還配備發(fā)動(dòng)機(jī)，純電車(chē)則沒(méi)有。充電需求上，純電車(chē)必須充電，混動(dòng)汽車(chē)無(wú)需頻繁充電，使用更靈活。

在充電設(shè)施依賴(lài)程度上，二者差異也頗為顯著。純電車(chē)對(duì)充電設(shè)施的依賴(lài)性極高，其電池能量耗盡后便無(wú)法行駛，這就要求車(chē)主必須找到合適的充電設(shè)備才能繼續(xù)行程。然而，當(dāng)前充電設(shè)施的普及程度還不夠完善，尋找充電樁可能會(huì)耗費(fèi)大量時(shí)間和精力，極大地影響了出行的便利性。相比之下，混動(dòng)汽車(chē)則輕松得多，插電式混動(dòng)汽車(chē)在電池電量充足時(shí)可依靠電力驅(qū)動(dòng)，沒(méi)電時(shí)還能使用燃油繼續(xù)前行；油電混動(dòng)汽車(chē)更是無(wú)需外接充電，僅靠能量回收系統(tǒng)就能維持電機(jī)的運(yùn)作，在沒(méi)有充電設(shè)施的情況下也能正常行駛，完全不受充電的束縛。

從環(huán)保角度來(lái)看，純電車(chē)無(wú)疑具有更大的優(yōu)勢(shì)。由于純電車(chē)完全依靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，行駛過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生尾氣排放，對(duì)環(huán)境十分友好，這也符合當(dāng)下環(huán)保理念。而混動(dòng)汽車(chē)盡管在一定程度上降低了油耗和尾氣排放，但由于仍有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)參與工作，或多或少還是會(huì)產(chǎn)生一些污染物。

綜上所述，混動(dòng)汽車(chē)和純電車(chē)各有千秋。純電車(chē)環(huán)保節(jié)能，但充電不便、續(xù)航有限；混動(dòng)汽車(chē)則兼顧了燃油車(chē)的便利性和電動(dòng)車(chē)的節(jié)能性，可應(yīng)對(duì)各種出行需求。消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)，應(yīng)依據(jù)自身的實(shí)際需求和使用場(chǎng)景，權(quán)衡利弊后做出最合適的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）