補(bǔ)胎后做動(dòng)平衡很有必要。補(bǔ)胎時(shí)輪胎從輪轂上拆下又裝上，這一過程會(huì)改變輪胎和輪轂原本的相對(duì)位置，原有的平衡狀態(tài)被打破。若不重新做動(dòng)平衡，高速行駛時(shí)輪胎重量分布不均，會(huì)導(dǎo)致車輪抖動(dòng)、方向盤震動(dòng)，不僅影響駕駛體驗(yàn)，還會(huì)增加車輛部件磨損，威脅行車安全。所以，為了保障行車平穩(wěn)與安全，補(bǔ)胎后做動(dòng)平衡不可或缺 。

具體來說，補(bǔ)胎過程中，維修師傅的操作細(xì)節(jié)也會(huì)影響是否一定要做動(dòng)平衡。要是師傅在拆輪胎時(shí)做好位置標(biāo)記，安裝時(shí)嚴(yán)格按記號(hào)裝回，就能最大程度避免因位置改變導(dǎo)致的重量不平衡 。而且，如果補(bǔ)胎時(shí)添加的橡膠墊片很薄很輕，在5克以內(nèi)，很多輪胎動(dòng)平衡標(biāo)準(zhǔn)做到5克以內(nèi)即可，這種情況下基本可不做動(dòng)平衡。

但實(shí)際情況往往復(fù)雜得多。汽車在日常行駛中，隨著時(shí)間推移，尤其是在顛簸路面行駛，輪轂可能磕破、輪胎也會(huì)磨損，原本的動(dòng)平衡狀態(tài)會(huì)逐漸被打破。即使補(bǔ)胎時(shí)看似影響不大，可高速行駛時(shí)，輪胎旋轉(zhuǎn)速度加快，微小的不平衡都可能被放大，引發(fā)明顯的抖動(dòng)。

另外，一些老司機(jī)可能覺得在市區(qū)行駛速度不快，不做動(dòng)平衡也沒事。然而，市區(qū)路況復(fù)雜，頻繁的啟停、轉(zhuǎn)向，不平衡的輪胎會(huì)讓懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)承受額外的壓力，長期下來也會(huì)加速部件老化和損壞。

總之，補(bǔ)胎后做動(dòng)平衡是保障行車安全與車輛良好性能的重要措施。雖然存在一些特殊情況可能看似無需做動(dòng)平衡，但從長遠(yuǎn)和安全角度考慮，做完補(bǔ)胎后最好還是進(jìn)行動(dòng)平衡，讓駕駛更加安心、舒適，也能減少車輛潛在的故障隱患。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）