電動(dòng)車胎壓過(guò)低不能繼續(xù)行駛。電動(dòng)車兩輪的特性決定了胎壓過(guò)低時(shí)前后失衡，騎行者極易摔倒，安全難有保障。同時(shí)，胎壓不足會(huì)讓內(nèi)胎受擠壓，鋼圈也可能變形，還會(huì)增加輪胎與地面的接觸面積和摩擦力，導(dǎo)致更耗電、續(xù)航下降，甚至造成輪胎報(bào)廢、電機(jī)變形等嚴(yán)重后果。所以，為了車輛狀態(tài)與騎行安全，胎壓過(guò)低時(shí)不應(yīng)繼續(xù)行駛 。

具體而言，當(dāng)車胎沒(méi)氣時(shí)，對(duì)于真空胎來(lái)說(shuō)，狀況更為棘手。前輪沒(méi)氣，方向轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)變得十分吃力，轉(zhuǎn)向不再靈活自如，騎行者難以把控行駛方向；而后輪沒(méi)氣，整個(gè)行駛過(guò)程都會(huì)變得異常艱難，每前行一米都要付出更多的努力。若電動(dòng)車采用的是有內(nèi)外胎的結(jié)構(gòu)，胎壓過(guò)低時(shí)內(nèi)胎會(huì)被外胎緊緊擠壓，這種持續(xù)的擠壓極易造成內(nèi)胎破損。要是繼續(xù)強(qiáng)行行駛，鋼圈也可能因?yàn)槭芰Σ痪l(fā)生變形，到那時(shí)，整個(gè)輪胎可能都得更換，維修成本大大增加。

另外，胎壓過(guò)低意味著輪胎與地面的接觸面積增大，摩擦力也隨之飆升。這不僅會(huì)讓騎行變得更加費(fèi)力，而且會(huì)使電動(dòng)車的耗電量大幅上升。原本滿電可以行駛較遠(yuǎn)的距離，在胎壓過(guò)低的情況下，續(xù)航能力會(huì)明顯下降，甚至可能導(dǎo)致你在半路上就因電量耗盡而陷入困境。

總之，電動(dòng)車胎壓過(guò)低繼續(xù)行駛隱患諸多，無(wú)論是對(duì)騎行安全還是車輛本身的狀況都極為不利。我們?nèi)粘ｒT行時(shí)，一定要養(yǎng)成定期檢查輪胎胎壓的好習(xí)慣，確保輪胎處于合適的氣壓狀態(tài)，這樣才能既享受便捷的騎行體驗(yàn)，又保障自身安全和車輛的良好性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）