將發(fā)動(dòng)機(jī) kw 轉(zhuǎn)換為馬力，把千瓦數(shù)值乘以 1.36 即可。千瓦和馬力都是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)功率的單位，在汽車領(lǐng)域，功率是描述做功快慢的物理量，而這兩個(gè)單位能直觀展現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)性能。馬力有英制和米制之分，在日常計(jì)算中，一般取 1 千瓦約等于 1.36 馬力。通過(guò)這樣的換算，能讓我們更清晰地了解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)功率的實(shí)際水平 。

舉個(gè)例子，當(dāng)一輛汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率標(biāo)注為 100 千瓦，通過(guò)乘以 1.36 的換算方式，就可以得出其對(duì)應(yīng)的馬力約為 136 馬力。這種轉(zhuǎn)換讓我們?cè)趯?duì)比不同車輛動(dòng)力性能時(shí)更為直觀。畢竟在汽車知識(shí)的范疇里，馬力這個(gè)單位在很多時(shí)候更便于人們對(duì)車輛動(dòng)力有一個(gè)感性的認(rèn)識(shí)。

馬力最初的定義有著有趣的背景，公制馬力規(guī)定為每秒鐘把 75 公斤重的物體提高 1 米所作的功，它與千瓦之間存在著緊密的換算聯(lián)系。而英制馬力同樣是基于做功的概念來(lái)定義的，只不過(guò)其衡量標(biāo)準(zhǔn)與公制有所不同。

在汽車技術(shù)不斷發(fā)展的今天，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率數(shù)據(jù)也在不斷攀升。無(wú)論是以千瓦還是馬力為單位來(lái)表示，它們都像是一把衡量發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的尺子。對(duì)于汽車愛好者而言，掌握千瓦與馬力的轉(zhuǎn)換方法，就如同掌握了一種解讀汽車動(dòng)力性能的密碼。通過(guò)簡(jiǎn)單的數(shù)學(xué)運(yùn)算，我們就能在不同的功率表示方式之間自由切換，更深入地了解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)背后的動(dòng)力奧秘。

總之，將發(fā)動(dòng)機(jī) kw 轉(zhuǎn)換為馬力的方法雖簡(jiǎn)單，卻有著重要意義。它讓我們能在汽車性能的探討中，跨越不同單位的障礙，更順暢地交流與理解。無(wú)論是車輛選型時(shí)對(duì)動(dòng)力的權(quán)衡，還是汽車知識(shí)交流中對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的探討，這一轉(zhuǎn)換方法都為我們提供了極大的便利，幫助我們更好地領(lǐng)略汽車世界的魅力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）