天津一汽夏利經(jīng)歷多次收購變遷，如今隸屬于中國鐵路物資股份有限公司。2002 年，天汽集團轉(zhuǎn)讓使其成為一汽集團一員；2015 年，一汽 - 大眾通過增資擴股收購其 19.9%股份；2019 年，國機集團也曾收購。但最終在 2020 年，一汽夏利退出汽車制造領(lǐng)域，將上市殼資源賣給中國鐵物，完成了從汽車品牌到鐵路物資領(lǐng)域的轉(zhuǎn)變 。

2002年那次轉(zhuǎn)讓，對天津一汽夏利而言，猶如打開了一扇通往新發(fā)展格局的大門，使其融入一汽集團這個更大的產(chǎn)業(yè)體系，在資源調(diào)配和戰(zhàn)略布局上獲得了新的機遇。

2015年，一汽 - 大眾的收購則像是一場及時雨。約9000萬歐元的資金注入，為天津一汽夏利帶來了充足的“養(yǎng)分”。通過增資擴股成為重要股東后，一汽 - 大眾不僅在資金上給予支持，還在技術(shù)與管理等核心層面伸出援手，助力其提升競爭力。

2019年國機集團的收購，又成為天津一汽夏利發(fā)展路上的一個關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點。面對市場競爭的嚴峻挑戰(zhàn)和銷售業(yè)績的下滑，國機集團帶著改革的決心入場，通過一系列大刀闊斧的調(diào)整，讓天津一汽夏利在市場上的表現(xiàn)有所改善。

然而，命運的齒輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動。2020年，天津一汽夏利做出重大轉(zhuǎn)變，告別了汽車制造舞臺，投身鐵路物資領(lǐng)域。這一系列收購與變遷，見證了天津一汽夏利在汽車行業(yè)浪潮中的起伏。每一次收購都帶著不同的使命與期望，雖然最終告別了汽車制造，但它在汽車發(fā)展史上留下的足跡，值得我們細細品味與銘記 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）