調(diào)小火花塞間隙不會增強(qiáng)動力，反而可能使動力下降?；鸹ㄈc(diǎn)火依靠其間隙產(chǎn)生的電弧，間隙過小，點(diǎn)火能量變?nèi)?，點(diǎn)火點(diǎn)易積碳，電極也會嚴(yán)重?zé)g，進(jìn)而削弱點(diǎn)火能力，影響發(fā)動機(jī)動力輸出。此外，過小的間隙還可能引發(fā)發(fā)動機(jī)爆震。所以，若想讓發(fā)動機(jī)動力良好，需合理調(diào)整火花塞間隙，而非盲目調(diào)小。

火花塞間隙的大小，直接關(guān)乎著發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)。當(dāng)間隙過小時，原本該強(qiáng)勁有力的電弧變得綿軟無力，就如同一個缺乏力量的拳擊手，無法給予混合氣足夠的“刺激”來充分燃燒。

混合氣不能充分燃燒，就無法在氣缸內(nèi)釋放出應(yīng)有的能量，發(fā)動機(jī)自然難以獲得足夠的動力推動汽車前行。這就好比我們做飯時，火力不足，食材就無法熟透，發(fā)揮不出最佳的“味道”。

而且，間隙過小導(dǎo)致的點(diǎn)火點(diǎn)積碳和電極燒蝕，會進(jìn)一步加劇點(diǎn)火的不穩(wěn)定。積碳會像一層厚厚的毯子，覆蓋在火花塞的關(guān)鍵部位，阻礙電流順利通過產(chǎn)生電弧；電極燒蝕則如同刀刃磨損，使得原本精準(zhǔn)的點(diǎn)火變得雜亂無章。在這種情況下，發(fā)動機(jī)的動力輸出只能是越來越弱。

與之相反，當(dāng)火花塞間隙適當(dāng)調(diào)大時，跳弧更為迅速，電弧更大更長，就像一位力量十足的鼓手，能夠有力地敲擊鼓面，讓混合氣瞬間被點(diǎn)燃，爆炸產(chǎn)生的力量更大，發(fā)動機(jī)工作也就更加有力。

總之，調(diào)小火花塞間隙并非提升動力的正確選擇。在汽車的運(yùn)行中，火花塞間隙如同發(fā)動機(jī)的“脈搏”，需要精準(zhǔn)把握。只有找到合適的間隙數(shù)值，才能保證發(fā)動機(jī)的動力輸出穩(wěn)定且強(qiáng)勁，讓汽車在道路上順暢前行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）