發(fā)動(dòng)機(jī)氣門位于發(fā)動(dòng)機(jī)上部的氣缸燃燒室頂部。發(fā)動(dòng)機(jī)氣門分為進(jìn)氣氣門與排氣氣門，進(jìn)氣氣門負(fù)責(zé)控制空氣進(jìn)入氣缸，排氣氣門則控制廢氣排出。它們?nèi)缤l(fā)動(dòng)機(jī)的“呼吸開關(guān)”，通過上下移動(dòng)實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣與排氣的精準(zhǔn)調(diào)控。其控制借助凸輪軸完成，且現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)還融入諸多先進(jìn)技術(shù)。氣門的這一位置設(shè)定，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)高效穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)起著關(guān)鍵作用 。

進(jìn)氣氣門通常在活塞下降時(shí)開啟，此時(shí)新鮮空氣得以順暢涌入氣缸，為后續(xù)的燃燒過程提供充足的“原料”。當(dāng)活塞上升，排氣氣門便會(huì)打開，將燃燒后的廢氣迅速排出，使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部保持良好的工作環(huán)境。這一進(jìn)一排的有序交替，確保了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的持續(xù)輸出。

氣門室蓋作為連接氣門與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的重要紐帶，為氣門的正常運(yùn)作提供了穩(wěn)定的支撐和保護(hù)。在其嚴(yán)密的覆蓋下，氣門得以在適宜的環(huán)境中，與其他部件協(xié)同工作。同時(shí)，氣門的大小設(shè)計(jì)也有講究，進(jìn)氣門尺寸往往比排氣門稍大，這是為了更好地滿足進(jìn)氣需求，保證可燃混合氣的充分供應(yīng)，進(jìn)而提升發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率。

不僅如此，氣門的工作并非孤立，它由配氣機(jī)構(gòu)的氣門搖臂、凸輪軸、正時(shí)鏈條（或氣門頂桿）等協(xié)同配合，并由曲軸驅(qū)動(dòng)和控制。這些部件緊密協(xié)作，確保氣門能在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)打開和關(guān)閉，精準(zhǔn)完成發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)。而且，隨著技術(shù)發(fā)展，可變氣門正時(shí)技術(shù)和可變氣門升程技術(shù)等高科技手段，進(jìn)一步優(yōu)化了氣門的控制，使發(fā)動(dòng)機(jī)能根據(jù)不同工況靈活調(diào)整氣門的工作狀態(tài)。

發(fā)動(dòng)機(jī)氣門所處的特定位置，以及與之相關(guān)的精妙設(shè)計(jì)與先進(jìn)技術(shù)，共同構(gòu)建起了發(fā)動(dòng)機(jī)高效運(yùn)行的基礎(chǔ)。它們緊密配合、相互協(xié)作，保障了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的強(qiáng)勁、穩(wěn)定輸出，讓汽車得以在道路上暢行無阻。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）