區(qū)分大眾PQ和MQB平臺(tái)，可從誕生時(shí)間、覆蓋車型、模塊化程度等多方面判斷。PQ平臺(tái)誕生于上世紀(jì)90年代，主要覆蓋A00、A0、A級(jí)車型，模塊化程度相對(duì)較低；MQB平臺(tái)于21世紀(jì)初推出，能覆蓋A00到B級(jí)車型，模塊化程度更高，零部件共享率達(dá)60%。此外，MQB在空間布局、動(dòng)力搭載、輕量化等方面也有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，了解這些能更好地區(qū)分二者。

從平臺(tái)概念本身來(lái)說(shuō)，PQ平臺(tái)作為大眾集團(tuán)的經(jīng)典平臺(tái)，“P”代表前驅(qū)車，“Q”代表發(fā)動(dòng)機(jī)橫置，后面的數(shù)字代表車型級(jí)別，數(shù)字越大平臺(tái)越先進(jìn) 。但它的模塊化概念相對(duì)有限。而MQB平臺(tái)將模塊化發(fā)揮到了極致，除前軸與發(fā)動(dòng)機(jī)后隔板間距不可調(diào)外，前后懸、前后輪距、后排座椅與后輪間距等均可調(diào)整。這使得它能夠衍生出更多的車型款式，不同品牌的MQB車型還能共線生產(chǎn)，衍生車型可達(dá)60款之多。

空間布局方面，MQB平臺(tái)憑借橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)，使得車內(nèi)空間布局更加緊湊合理，為駕乘人員帶來(lái)更寬敞舒適的體驗(yàn)。同時(shí)，它常使用麥弗遜式獨(dú)立懸架，變速箱位置采用獨(dú)特的T字布局。相比之下，PQ平臺(tái)在空間布局上則稍顯遜色。

在動(dòng)力搭載上，MQB平臺(tái)優(yōu)勢(shì)明顯，它可以搭載多種動(dòng)力系統(tǒng)，滿足不同消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力的需求。而且在輕量化方面取得了顯著進(jìn)步，像奧迪A3比上一代減輕176磅，高爾夫7減重約100千克。PQ平臺(tái)雖然也能適配多種動(dòng)力，但在輕量化等方面的表現(xiàn)，與MQB平臺(tái)相比存在一定差距。

綜上所述，大眾PQ和MQB平臺(tái)在誕生時(shí)間、覆蓋車型、平臺(tái)概念、空間布局、動(dòng)力搭載等多方面都存在明顯差異。消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，通過(guò)這些方面的細(xì)致對(duì)比，就能更準(zhǔn)確地區(qū)分兩者，從而選擇出更符合自己需求的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）