拉線油門是一種通過油門踏板與鋼梁連接，直接控制節(jié)氣門體開度的裝置。當駕駛員踩下油門踏板，鋼梁就會拉動節(jié)氣門體，使其開度變大，進氣量隨之增多，恰似自行車剎車通過鋼絲線纜傳遞指令。它機械結構簡單，操控直接，油門響應快，但進氣量控制不夠精準。因其這一特性，如今普通家用車多棄用，不過在賽車和高性能汽車中仍有應用 。

傳統(tǒng)的拉線油門，兩端分別與油門踏板和節(jié)氣門相連，傳動比固定為1:1。這意味著油門踏板移動多大的幅度，節(jié)氣門就會開啟相應的角度。駕駛員踩下的深度直接決定了節(jié)氣門的開度，進而影響發(fā)動機的進氣量。然而，這種簡單直接的控制方式，在很多工況下，節(jié)氣門開啟的角度并非是最科學合理的，所以它在進氣量的精確控制上存在一定的局限性。

在實際的駕駛場景中，拉線油門簡單機械的結構賦予了它快速響應的優(yōu)勢。比如在賽車場上，車手需要瞬間獲得強大的動力輸出，拉線油門能在車手踩下踏板的瞬間，迅速拉動節(jié)氣門，讓發(fā)動機獲得更多進氣，實現(xiàn)快速的動力提升。但對于日常家用車而言，需要的是更平穩(wěn)、精準的動力輸出以及更好的燃油經(jīng)濟性。而拉線油門由于進氣量控制不夠精確，會導致油耗增加、動力輸出不夠線性等問題，因此逐漸被電子油門系統(tǒng)所取代。

拉線油門雖然在普通家用車領域逐漸式微，但它作為汽車發(fā)展歷程中的重要技術，承載著一段獨特的歷史。其簡單直接的操控特性，在特定的高性能和賽車領域依舊散發(fā)著魅力，成為汽車文化中不可忽視的一部分。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）