英詩(shī)派混動(dòng)車型百公里加速時(shí)間約在7.7 - 8.9秒之間。官方數(shù)據(jù)顯示，該車在正常氣溫和行駛道路下，百公里加速時(shí)間約為8.9秒，不過(guò)有網(wǎng)友反饋能達(dá)到7.7秒。英詩(shī)派混動(dòng)搭載先進(jìn)的i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合最大功率158千瓦，多種駕駛模式下動(dòng)力表現(xiàn)各有特色，運(yùn)動(dòng)模式加速響應(yīng)更靈敏，這使得其加速成績(jī)?cè)谕?jí)別車型中處于優(yōu)秀水平 。

英詩(shī)派混動(dòng)車型之所以能有這樣出色的百公里加速表現(xiàn)，得益于其精心調(diào)校的動(dòng)力系統(tǒng)。它所配備的2.0升Atkinson循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，與兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)默契配合，在提供充沛動(dòng)力的同時(shí)，還兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。在不同駕駛場(chǎng)景下，這套混動(dòng)系統(tǒng)都能靈活切換工作模式。

比如在起步階段，電動(dòng)機(jī)能迅速響應(yīng)，瞬間輸出強(qiáng)大扭矩，讓車輛輕快起步。當(dāng)需要中高速行駛或者急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，源源不斷地輸出動(dòng)力，推動(dòng)車輛快速前行。而且在運(yùn)動(dòng)模式下，車輛的動(dòng)力輸出特性會(huì)發(fā)生明顯變化，電子控制系統(tǒng)會(huì)更積極地調(diào)配動(dòng)力，使得加速過(guò)程更加迅猛，駕駛者能更直觀地感受到車輛的強(qiáng)勁動(dòng)力。

另外，車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)也對(duì)加速性能起到了重要作用。其平順的換擋邏輯，減少了動(dòng)力傳輸過(guò)程中的損失，讓每一份動(dòng)力都能有效地傳遞到車輪上。這一系列的優(yōu)化和協(xié)同工作，共同造就了英詩(shī)派混動(dòng)車型優(yōu)秀的百公里加速成績(jī)。

總之，英詩(shī)派混動(dòng)車型憑借先進(jìn)的混動(dòng)系統(tǒng)、高效的動(dòng)力傳輸以及合理的駕駛模式調(diào)校，在百公里加速方面展現(xiàn)出了強(qiáng)勁實(shí)力。無(wú)論是日常城市駕駛還是偶爾想要體驗(yàn)速度激情，它都能較好地滿足駕駛者需求，為用戶帶來(lái)出色的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）