輪胎側(cè)面火補后能否上高速不能一概而論，需視具體狀況而定。輪胎側(cè)面較為脆弱，破損后簾子線斷裂，火補難以完全恢復(fù)其氣密性與結(jié)構(gòu)。若熱補工藝到位、修補面積小且不在關(guān)鍵受力部位，經(jīng)過專業(yè)檢測評估，上高速風(fēng)險相對較小；若修補面積大或處于關(guān)鍵位置，則需謹慎。即便能上高速，也得控制車速，避免急剎車等，時刻關(guān)注胎壓。

如果熱補工藝精湛，補胎師傅技術(shù)嫻熟，補胎材料質(zhì)量上乘，那么修補后的輪胎在一定程度上能恢復(fù)性能 。當(dāng)熱補面積較小，比如只是一個微小的破損點被精準(zhǔn)修補，并且這個位置并非輪胎在行駛過程中承受主要壓力和摩擦力的關(guān)鍵部位，此時輪胎在高速行駛時，因修補處引發(fā)問題的可能性相對低一些。

然而，要是熱補的面積較大，占據(jù)了輪胎側(cè)面不小的范圍，這就極大地影響了輪胎整體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。在高速行駛時，輪胎要承受車身的重量、路面的沖擊力以及高速旋轉(zhuǎn)帶來的離心力等多種力量，大面積修補的輪胎側(cè)面很可能無法承受這些力量，容易出現(xiàn)鼓包、漏氣甚至爆胎的危險狀況。

同時，大家還得知道，無論修補得多完美，火補后的輪胎強度都會有所下降。所以，要是決定駕駛火補后的輪胎上高速，車速務(wù)必控制在合理范圍，一般建議不要超過80公里每小時。還要時刻留意胎壓情況，可準(zhǔn)備一個胎壓監(jiān)測設(shè)備，一旦發(fā)現(xiàn)胎壓異常，及時處理。

總之，輪胎側(cè)面火補后上高速是有風(fēng)險的。在決定是否上高速前，要綜合多方面因素考量，盡可能將風(fēng)險降到最低，把安全放在首位。若對輪胎狀況有一絲疑慮，最好更換新輪胎，畢竟行車安全容不得半點馬虎。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）