手自一體車是裝配了將手動(dòng)換擋和自動(dòng)換擋兩種模式融合在一起的“手自一體”變速箱的汽車。這種車的變速箱有明顯“+/-”標(biāo)志，可手動(dòng)切換擋位。在駕駛時(shí)，它能提供手動(dòng)和自動(dòng)兩種換擋模式，還能依據(jù)駕駛情況智能切換。城市駕駛時(shí)，手動(dòng)模式可靈活應(yīng)對復(fù)雜路況；高速行駛時(shí)，自動(dòng)模式又能帶來輕松體驗(yàn)，為駕駛者帶來更多駕駛樂趣與靈活性 。

從結(jié)構(gòu)上看，手自一體變速箱本質(zhì)仍屬于自動(dòng)變速箱范疇，具備普通自動(dòng)變速箱的一些特性。它主要由液力變矩器、行星齒輪組和電磁分離器等構(gòu)成。動(dòng)力傳遞過程相當(dāng)精妙，發(fā)動(dòng)機(jī)先驅(qū)動(dòng)液力變矩器的主動(dòng)渦輪，接著通過油液將動(dòng)力傳遞到從動(dòng)渦輪，從動(dòng)渦輪帶動(dòng)行星齒輪旋轉(zhuǎn)，隨后控制電腦和電磁分離設(shè)備會(huì)選取合適的行星齒輪組，把動(dòng)力傳遞到驅(qū)動(dòng)車輪。

此外，手自一體變速器還有傳統(tǒng)齒輪箱、電子控制的離合器、自動(dòng)換擋操縱機(jī)構(gòu)以及電子控制部分等構(gòu)造。電子控制離合器能夠依據(jù)駕駛者的意圖或者車輛的狀態(tài)，自動(dòng)調(diào)節(jié)接合與分離，在變速器ECU的指令下，由步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)離合器撥叉，確保換擋既流暢又高效。

在操作方面，與普通車型基本無異，只需將擋桿拉向右側(cè)就能進(jìn)入手動(dòng)模式。此時(shí)，駕駛員可以自由掌控?fù)Q擋，向上撥動(dòng)實(shí)現(xiàn)升擋，向下?lián)軇?dòng)則是減擋。部分車型還貼心地配備了換擋撥片，提供了更多的操控選擇。而且，手自一體車在節(jié)省燃油方面也有出色表現(xiàn)。自動(dòng)擋的換擋邏輯往往比較固定，難以精確控制轉(zhuǎn)速來達(dá)到最佳燃油效率。但切換到手動(dòng)模式后，駕駛員就能根據(jù)實(shí)際路況和自身需求，個(gè)性化地控制換擋時(shí)機(jī)，選擇合適的轉(zhuǎn)速，從而實(shí)現(xiàn)更節(jié)能的駕駛。

總的來說，手自一體車巧妙融合了手動(dòng)和自動(dòng)換擋的優(yōu)勢，既滿足了駕駛者對駕駛樂趣的追求，又兼顧了不同路況下的實(shí)用性與燃油經(jīng)濟(jì)性，是一種非常不錯(cuò)的汽車類型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）