傳動系統(tǒng)主要由變速機構(gòu)、差速器、傳動軸和引擎配置等部分組成。變速機構(gòu)能通過改變齒輪比調(diào)整發(fā)動機輸出的轉(zhuǎn)速與扭矩，有手動和自動之分；差速器可解決汽車轉(zhuǎn)彎時左右車輪轉(zhuǎn)速不同的問題，保障平穩(wěn)轉(zhuǎn)向；傳動軸負責(zé)將變速系統(tǒng)的動力傳遞給差速器，進而驅(qū)動車輪；引擎配置包含多種布置形式，會影響汽車的驅(qū)動性能等。這些部分協(xié)同工作，讓汽車得以正常行駛 。

手動變速機構(gòu)需要駕駛員親自操作離合器與換擋桿，以此來實現(xiàn)不同的檔位切換，這給予駕駛者更多的操控樂趣，也能根據(jù)實際駕駛需求精準(zhǔn)控制車速與動力輸出。而自動變速機構(gòu)則十分“智能”，它能夠依據(jù)車速以及發(fā)動機的負荷狀況，自動調(diào)節(jié)檔位，為駕駛者帶來便利，尤其在擁堵的城市路況中，優(yōu)勢盡顯。

差速器是保障車輛轉(zhuǎn)彎順暢的關(guān)鍵。在汽車轉(zhuǎn)彎時，內(nèi)外側(cè)車輪行駛的距離不同，轉(zhuǎn)速也必然存在差異。差速器的存在，讓左右車輪能夠以不同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動，極大地減少了輪胎的磨損，也提升了車輛轉(zhuǎn)彎時的穩(wěn)定性與安全性。

傳動軸通常采用高強度材料制造，以確保能夠承受巨大的扭矩。它如同動力的“輸送管道”，將變速機構(gòu)輸出的強大動力精準(zhǔn)無誤地傳遞給差速器，再由差速器分配給各個車輪，從而驅(qū)動汽車前進。

引擎配置方面，前置引擎前輪驅(qū)動布局使得車輛的結(jié)構(gòu)更為緊湊，車內(nèi)空間得以有效利用，同時具有較好的經(jīng)濟性；前置引擎后輪驅(qū)動則能帶來更出色的操控性能與動力分配；中置引擎后輪驅(qū)動常用于高性能跑車，可讓車輛的重心更低，提升操控極限。

總之，傳動系統(tǒng)的各個組成部分各司其職又緊密配合，無論是變速機構(gòu)對動力的調(diào)控，差速器對轉(zhuǎn)彎的優(yōu)化，傳動軸的動力傳輸，還是引擎配置帶來的不同驅(qū)動特性，都共同塑造了汽車豐富多樣的性能表現(xiàn)，為人們的出行和駕駛體驗奠定了堅實基礎(chǔ) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）