電車充滿電后不拔充電器一般不會有大問題。當電車電池充滿，充電器檢測到充電電流小于100MA時會轉(zhuǎn)綠燈，以微小電流繼續(xù)充電，電量飽和后基本無電流，此時充電器處于空載，僅消耗1W之內(nèi)的必要電能損耗，可忽略不計。不過，盡管正常不拔影響不大，但充電器長時間帶電工作存在引發(fā)火災的潛在風險，所以建議充滿電后拔掉充電器。

從充電器的工作原理來看，在電量飽和進入空載狀態(tài)后，它就如同一個處于“低功耗待機”的設(shè)備。這種微小的電流輸入，對于電池的影響幾乎可以忽略不計，不會導致電池過度充電或者損壞電池的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。而且現(xiàn)代的電車電池管理系統(tǒng)也相當智能，能夠在電池充滿后自動切斷充電回路，進一步保障了電池的安全。

然而，我們不能因為理論上的安全性就完全忽視不拔充電器可能帶來的隱患。充電器在長時間通電的過程中，其內(nèi)部的電子元件會持續(xù)發(fā)熱。盡管這些熱量在正常情況下是在可控范圍內(nèi)的，但長時間積累下來，萬一某個元件因為過熱出現(xiàn)故障，就有可能引發(fā)短路等問題，而短路正是引發(fā)火災的重要誘因之一。想象一下，在我們熟睡或者外出無人在家的時候，如果充電器因為這種隱患而引發(fā)火災，后果將不堪設(shè)想。

另外，雖然充電器空載時消耗的電量很少，但如果長期不拔，積少成多，也是一種不必要的能源浪費。所以，為了我們的用電安全，也為了盡可能地節(jié)約能源，在電車充滿電之后，最好還是及時拔掉充電器。這看似是一個小小的舉動，卻能為我們的生活增添一份保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）