汽車鋰電池使用的材料豐富多樣，主要由正極材料、負極材料、電解液、隔膜等構成。正極常見磷酸鐵鋰和三元鋰等；負極多為石墨；電解液包含溶劑如碳酸乙烯酯和電解質鋰鹽等；隔膜是特殊微孔薄膜。這些材料各自發(fā)揮著重要作用，共同保障鋰電池穩(wěn)定運行，為汽車提供可靠動力，是汽車鋰電池得以高效工作的關鍵所在 。

先來看正極材料，除了磷酸鐵鋰和三元鋰，還有鈷酸鋰、錳酸鋰等。三元鋰電池由鎳、鈷、錳混合并添加其他成分制成，能量密度較高，在低溫環(huán)境下的放電性能也不錯，不過安全性相對較低，多應用于對電池壽命有較高要求的新能源汽車中。磷酸鐵鋰電池則勝在壽命長、安全性高且成本較低，只是能量密度和低溫放電性能稍顯遜色，廣泛應用于各類新能源汽車。鈷酸鋰電池工作電壓高、放電穩(wěn)定，但成本高昂且安全性欠佳，主要用于電子設備，不過特斯拉部分車型也有采用。錳酸鋰電池成本低、安全性好且環(huán)保，常見于消費電子產(chǎn)品以及部分新能源車型。

負極材料里，石墨是常用之選，它有著良好的循環(huán)性能且成本較低。此外，還有硅基材料如 SiC、SiO 等，以及合金類材料如鋰 - 合金等，但相比之下，石墨更受青睞。

電解液作為電池的“血液”，由溶劑、鋰鹽和添加劑組成。常用的溶劑有醚類和酯類，鋰鹽主要是 LiPF6，其性能對電池的安全性和循環(huán)壽命有著重要影響。

隔膜的作用至關重要，它像一道堅固的屏障，用于隔離正負極，防止短路情況發(fā)生。常用的隔膜材料有聚烯烴、聚丙烯腈和纖維素等，其孔隙率、厚度等參數(shù)會直接影響電池的性能。

汽車鋰電池所使用的材料各有特性，它們相互配合、協(xié)同工作，共同塑造了鋰電池的性能，推動著汽車行業(yè)向新能源方向不斷邁進。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）