單搖臂是一種獨(dú)特的設(shè)計(jì)，通常指摩托車后平叉僅在一側(cè)固定后輪，對(duì)側(cè)空出。在摩托車領(lǐng)域，后搖臂是連接后輪與車身的關(guān)鍵，單搖臂作為其中一種類型，與常見的雙搖臂不同。它多見于高端大排量車型，不僅有著獨(dú)特外觀，還具備諸多優(yōu)勢(shì)，如方便拆卸、能帶來更好的操控體驗(yàn)等，在多個(gè)領(lǐng)域都有其身影。

從結(jié)構(gòu)上來說，單搖臂制造相對(duì)簡單，焊接后即便出現(xiàn)變形也比較容易校正。它一般由一個(gè)杠桿和一個(gè)連桿組成，這種簡潔的構(gòu)造不僅在維修工作中展現(xiàn)出便利，在壓力傳輸系統(tǒng)里也發(fā)揮著重要作用。并且單搖臂結(jié)構(gòu)包含單搖臂單件大與單搖臂單件小，二者通過M8螺絲固定連接并整圈焊接，還設(shè)有深溝球軸承和M12轉(zhuǎn)軸，以此鉸接在車架上。

在應(yīng)用方面，單搖臂的身影廣泛。高性能摩托車和賽車常采用單搖臂設(shè)計(jì)，它能為車輛帶來出色的操控性和穩(wěn)定性，助力車手在賽道上風(fēng)馳電掣。超級(jí)跑車和概念車運(yùn)用單搖臂，更多是為了凸顯獨(dú)特的外觀造型，展現(xiàn)極致的設(shè)計(jì)美學(xué)與科技感。在工業(yè)機(jī)械領(lǐng)域，起重機(jī)、叉車等設(shè)備也有單搖臂的應(yīng)用，發(fā)揮其結(jié)構(gòu)簡單、維修方便的特性，保障設(shè)備高效運(yùn)行。機(jī)器人以及農(nóng)業(yè)機(jī)械中的大型收割機(jī)、播種機(jī)等，單搖臂同樣有著用武之地，幫助實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)作業(yè)與穩(wěn)定工作。

對(duì)于踏板車而言，其搖臂情況較為特殊。踏板車搖臂由發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱充當(dāng)連接組件，關(guān)于踏板車是否存在單雙搖臂在圈內(nèi)有爭(zhēng)論。踏板車后輪單邊鏈接在拆卸后輪便捷性和降低簧下質(zhì)量方面作用有限，大排量踏板車多采用雙鏈接，小排量125一般是單鏈接結(jié)構(gòu)。

總之，單搖臂以其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)，在眾多領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用，無論是追求高性能的摩托車賽車，還是注重外觀與科技感的超級(jí)跑車，亦或是各類工業(yè)和農(nóng)業(yè)機(jī)械，單搖臂都憑借自身優(yōu)勢(shì)，為這些設(shè)備的發(fā)展與創(chuàng)新貢獻(xiàn)著力量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）