中央差速器并非只有四驅車型才有，前驅或后驅車輛也可能配備。中央差速器主要用于協(xié)調不同車輪轉速，在四驅車上，它能在前后驅動輪間分配動力，提升車輛在復雜路況或越野時的穩(wěn)定性、操控性與通過性。而在前驅或后驅車輛中，它同樣可發(fā)揮作用，優(yōu)化動力分配。所以不能簡單認為只有四驅車才會搭載中央差速器 。

許多高性能和豪華品牌汽車，即便并非傳統(tǒng)意義上的四驅車型，也裝備了中央差速器，來提升車輛的整體性能表現(xiàn)。比如一些主打操控性的后驅跑車，為了在激烈駕駛或者特殊路況下，更好地分配前后輪的動力，讓車輛行駛更加穩(wěn)定、靈活，也會配備中央差速器。

中央差速器有多種類型，不同類型適用于不同的車輛和使用場景。開放式中央差速器結構相對簡單，不過在車輛打滑等特殊情況時，動力分配效果可能不盡如人意。多片離合器式差速器，憑借多片離合器實現(xiàn)精準的動力分配，控制性能出色、效率較高。托森差速器利用蝸輪蝸桿原理，扭矩傳遞性能卓越，能夠自動根據(jù)路況調整動力分配。粘性聯(lián)軸節(jié)式差速器則通過粘性聯(lián)軸節(jié)實現(xiàn)動力分配，在車輛打滑時可自動做出調整 。

總之，中央差速器的應用并不局限于四驅車型。它在不同驅動形式的車輛中，都有著提升性能、優(yōu)化動力分配的作用。不同類型的中央差速器各有優(yōu)勢，消費者在購車時，若對車輛動力分配、通過性等方面有需求，需要結合實際情況，仔細了解不同車型中央差速器的技術和特點，從而做出更合適的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）