轉(zhuǎn)向系統(tǒng)被鎖定，主要是因轉(zhuǎn)向系統(tǒng)自身故障、轉(zhuǎn)向柱鎖機(jī)構(gòu)問(wèn)題、車輛安全系統(tǒng)限制、停車時(shí)方向盤未回正激活自鎖功能，或軟件、人為等因素導(dǎo)致。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部件繁多，任何一處故障都可能引發(fā)鎖定；轉(zhuǎn)向柱鎖機(jī)構(gòu)故障影響解鎖；安全系統(tǒng)為防車輛被盜會(huì)限制轉(zhuǎn)向；停車時(shí)方向盤狀態(tài)也會(huì)觸發(fā)自鎖。諸多因素交織，共同影響著轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的鎖定與否 。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作依賴于多個(gè)部件的協(xié)同運(yùn)作，轉(zhuǎn)向泵、轉(zhuǎn)向器以及轉(zhuǎn)向油等部件一旦出現(xiàn)問(wèn)題，就如同鏈條中的一環(huán)斷裂，會(huì)直接影響轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的正常工作，進(jìn)而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)被鎖定。轉(zhuǎn)向柱鎖機(jī)構(gòu)若出現(xiàn)故障，無(wú)法正常解鎖或鎖定，也會(huì)讓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)陷入“動(dòng)彈不得”的困境。

部分車輛的安全系統(tǒng)為了防止車輛被盜，會(huì)對(duì)方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行限制。當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到異常情況時(shí)，便會(huì)啟動(dòng)這一限制功能。而停車時(shí)，如果方向盤沒(méi)有回正，或者有微小的轉(zhuǎn)動(dòng)，車輛的自鎖功能就可能被激活，轉(zhuǎn)向鎖銷與轉(zhuǎn)向柱相連，形成鎖定狀態(tài)。長(zhǎng)期頻繁的解鎖操作，會(huì)加速鎖止機(jī)構(gòu)的磨損，甚至出現(xiàn)卡頓現(xiàn)象。特別是當(dāng)車輛配備發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng)時(shí)，電控鎖舌頻繁動(dòng)作，更容易引發(fā)故障。另外，在電瓶電力不足時(shí)，解鎖操作也需格外謹(jǐn)慎，電力不足也可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)鎖定。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)被鎖定是多種因素共同作用的結(jié)果。無(wú)論是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)本身的故障，還是外部因素如安全系統(tǒng)、停車習(xí)慣等的影響，都可能讓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)陷入鎖定狀態(tài)。我們?cè)谌粘Ｊ褂密囕v時(shí)，要多注意對(duì)車輛的保養(yǎng)和維護(hù)，養(yǎng)成良好的停車習(xí)慣，這樣才能盡可能避免轉(zhuǎn)向系統(tǒng)被鎖定的情況發(fā)生，確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）