制動時發(fā)動機(jī)是否噴油不能一概而論。在發(fā)動機(jī)制動過程中，若汽車處于正常熱機(jī)狀態(tài)且松開油門，部分車輛能顯示瞬時油耗為零，此時發(fā)動機(jī)不噴油，汽車靠慣性帶動發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。然而，當(dāng)發(fā)動機(jī)沒達(dá)到正常工作溫度前帶擋滑行，發(fā)動機(jī)會繼續(xù)噴油，以此來防止“斷燃”。制動時發(fā)動機(jī)噴油與否，要結(jié)合發(fā)動機(jī)工況、溫度等多種因素考量 。

在正常熱機(jī)狀態(tài)下，松開油門進(jìn)入發(fā)動機(jī)制動“拖動工況”時，發(fā)動機(jī)不噴油卻不會熄火。這是因為汽車具有慣性，驅(qū)動輪持續(xù)轉(zhuǎn)動并反向帶動發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)內(nèi)部諸多零件在轉(zhuǎn)動中產(chǎn)生摩擦，吸氣、壓縮、排氣等工作持續(xù)進(jìn)行，再加上發(fā)電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)等帶來的阻力和負(fù)荷，共同維持發(fā)動機(jī)被車輪“反拖”運(yùn)轉(zhuǎn)。此時，點(diǎn)火系統(tǒng)和電腦管理系統(tǒng)依舊正常工作，一旦踩下油門，電腦便會控制發(fā)動機(jī)恢復(fù)正常噴油。

而且，噴油器存在電流驅(qū)動和電壓驅(qū)動兩種方式。電流驅(qū)動僅適用于低阻值噴油器，電壓驅(qū)動則對高阻值和低阻值噴油器都適用，不同驅(qū)動方式在制動時對噴油的控制也存在差異。

發(fā)動機(jī)制動有著諸多優(yōu)點(diǎn)，它能利用發(fā)動機(jī)本身的阻力輔助車輛減速，延長剎車系統(tǒng)的使用壽命，讓車輛減速過程更加平穩(wěn)。其效果與擋位選擇密切相關(guān)，擋位越低，發(fā)動機(jī)制動力越大，制動效果越明顯。

總之，制動時發(fā)動機(jī)噴油情況較為復(fù)雜，涉及發(fā)動機(jī)狀態(tài)、車輛行駛工況等多方面因素。了解這些知識，有助于駕駛者在不同情況下合理運(yùn)用發(fā)動機(jī)制動，既能保障行車安全，又能在一定程度上實現(xiàn)節(jié)能減排，還能降低車輛部件的磨損，延長車輛使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）